编者按：与中国内需市场的庞大不同，日本国内汽车市场的容量非常有限，因此日本车企生产的汽车有半数是在其国外销售的，这就决定了他们在面对不同的市场时需考虑不同的需求、喜好、标准。无论哪种，迎合时代的车型都是销售表现良好的车型。
春节来了，祝大家身体健康，万事如意。日本现在使用的是阳历，不过我个人比较喜欢阴历。我觉得月亮的阴晴圆缺对地球上的各种生命影响最大。因此再一次祝大家春节快乐。
言归正传。去年日本国内汽车销量为537万台，比前年增加了0.1%，这比日本汽车工业界年初的预想要稍微好一点。但是日本消费者选择车型中，有211万台发动机是排量0.66升以下的微型车、60万台是小型混合动力车、70万台是排量1～1.3升的小型车。537万台是所有汽车销量的总和，但其中有340万台小排量汽车与小型混合动力车，这对日本汽车工业界真的有益吗？
现在在日本，本田汽车的雅阁只销售混合动力版，月销量只有300台左右，而在美国每月有3万台的销量，在中国每月也有8000台左右的销量。丰田汽车的凯美瑞情况也差不多，日本销量只有美国销量的百分之一。这些车现在还在日本国内销售本身就是个奇迹。
去日本消费者中调查一下就会发现，4门版轿车在这里是没有人气的。以前最鼎盛时期每月销量能达到2万台的丰田皇冠，这几年平均年销量在3万台左右。在车辆全面更新的那年能卖到这个数字的3倍左右，不过其中有70%左右是公司法人用车，更新完成后销量就迅速跌回正常水平。另一方面，宝马和奔驰的高价车型的销量都很不错。日本国内销售的800万日元以上的高级轿车，有60%是德国车。
去年日本国内8家汽车制造企业4～9月结算中，比前年利润有大幅提升。其中最大的因素是日元汇率。日元对美元和欧元的汇率走低，对出口销售有利，使企业业绩好转。同时，汽车制造企业的零件采购费用也得到了削减。这是汽车制造企业要求零部件制造商降价产品价格的结果。除此以外，雇员的削减、销售管理费用的削减也产生了一定的效果。但是汽车的价格也有不断降低的趋势，这方面主要通过降低零件价格来补偿，而对汇率方面的期待是汽车制造企业目前的经营方向。
为什么日本只有微型车和小型汽车受欢迎呢？虽然专家给出了很多理由，但我认为这只是一种流行趋势。购买别人也买的东西，买热销的东西会觉得很放心。混合动力的普锐斯和AQUA是去年销量最好的两款车型，而从它们的销售对象看，这些人在15年前日本经济景气时，也曾经购买过丰田锐志这类的车型。锐志的驾驶性能没有什么太大亮点，但看上去很豪华，细节丰富。而普锐斯迎合了这个时代，以油耗低这个优势出现在大家面前。这些买车的人并没有什么明确要买车的动机，对汽车性能也没有什么本质的上的需求。
在日本，由于长期经济不景气，很多东西都被简化了。文化、传统、工业制品、生活必需品等，都逐渐节俭起来，而不像以前那样重视这个东西的本质了。
日本人以前在迎接新年会用很多东西来装饰。汽车上也有挂“正月饰”的习惯，将绳结或生肖装饰在汽车的前面。这是种奇妙的风俗，庆祝新年的气氛比现在强得多。那时一到年底，从食品到衣服、装饰品等的销售都很火爆。然而近年来很少看到车上装有正月饰，家里玄关的新年装饰也很简单，大多数人都控制了迎接新年的开销。会买很多东西过年的人都已经从企业退休，他们中能拿到充裕退休金的只有一小部分富裕阶级。
从接下来的4月份开始，日本会提高消费税的税率。可以想象，汽车销量会比去年要低。日本政府说经济情况正在缓缓回复，这真是不值得信赖的分析。
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