清洁与经济
从传统内燃机技术迈向电气化
柴油高压共轨系统CRS1-18：CRS1-18是专门根据中国市场的需求设计的模块化共轨系统，配有中国本地研发的高压泵以及全新经济型的球阀结构喷油器。所有部件都是专为中国市场需求而设计，并在中国当地生产。共轨系统CRS1-18使得柴油机更加经济节能，二氧化碳排放更低。在满足国五排放标准的同时，提高了发动机的输出功率。作为一种经济高效的系统解决方案，CRS1-18可适用于经济型的乘用车、轻型商用车及微型客车。
柴油高压共轨系统CRS1-18
起动-停止系统：系统可以有效地降低车辆怠速时的燃油消耗和排放。标准版系统在停车等待时（例如遇到红灯），发动机会自动熄火，需要行驶时自动点火，达到节能减排的效果。在新的欧洲驾驶循环（NEDC）城市测试环节（ECE15）中可节能减排达8%，而在实际的城市交通中高达15%。为了进一步降低车辆油耗和二氧化碳排放，博世相继推出了高级版和滑行版起动-停止系统，延长发动机的停转时间。高级版起停系统在车辆低速时（≤20公里/时）发动机自动熄火；滑行版起停系统在车辆行进时（≤120公里/时）发动机自动熄火，额外降低10%的油耗和排放。
起动-停止系统
能量回收加速辅助系统（BRS）：这是一套整合能量回收、加速辅助、起动-停止和高速滑行四项功能的复杂创新系统。BRS的核心是集成全新开发功率电子元件的电机；并采用双电压构架即48V系统和12V系统并存，新的构架使得创新、节能的大功率电气设备的应用成为可能。该技术可有效降低油耗最高可达15%。
↑BRS系统（1. 12伏电池；2. 直流/直流转换器；3. 电机；4. 48伏电池）
液压混合动力系统：该创新性动力系统由博世与雪铁龙合作研发，在传统内燃机的基础上增加了液压单元与氮气蓄能器，是全球首款配备气动蓄能器的液压混合动力系统。该系统能够实现快速充能，意味着可以有效回收并利用制动过程中剩余的能量。使用该系统，可平均降低油耗30%，而市内驾驶可节省油耗高达45%。
↑液压混合动力系统(1. 液压马达；2. 液压泵；3. 液压控制单元；4. 液压油箱；5. 蓄能器)
驱动电机：针对于新能源汽车，博世可提供两种不同种类的永磁同步电机：分离式电机和同轴式电机，可适用于从弱混、强混、插电式混合动力到增程式电动车、纯电动车等各种动力总成电气化系统。分离式电机采用分布式绕组，径向尺寸小，具有更高的转速，可应用于更高的传动比。而同轴式电机采用集中式绕组，轴向长度短，易与变速箱、离合器等动力系统集成。
（左：分离式电机；图右：同轴式电机）
电力电子控制器：电力电子控制器由逆变器和DC/DC转换器组成。逆变器通过电力电子器件对电机进行控制和监控，以确保电机可靠地向动力系统输出扭距以满足其需求。DC/DC转换器将动力电池的高压转化成12伏低压，向车辆电器负载提供能量。用于单电机控制的电力电子控制器是一款为中国市场量身定制的高性价比产品。在现有产品技术的基础上，本土研发团队通过对电力电子模块及冷却系统的设计改进，全面提高产品性能。
电力电子控制器
电动自行车电机及控制器技术：强大的系统整合能力是博世创新技术在电动自行车行业的又一延伸。博世eP动力型驱动系统采用博世最新汽车平台的矢量控制技术，颠覆传统电机结构，将控制器与电机完美匹配。该系统控制各种条件下的电机磁场位于最佳角度，并产生独有的额外磁阻扭矩，从而最大程度挖掘系统潜力，提供最强劲、最有效率的动力，性能进一步提升。同时，eP驱动系统采用汽车概念接插技术，使系统与整车浑然一体，任何严苛路况都轻松驾驭。
（图左：电动自行车电机；图右：电动自行车控制器）
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博世创新柴油技术助力实现节能减排目标
全球领先的汽车技术及服务供应商博世携一系列创新柴油系统解决方案亮相2014北京国际车展，展出了专为中国市场开发的适用于多种不同车型的共轨系统CRS1-18。此外，博世将EGT尾气后处理系统集成服务引入中国，致力于为中国整车厂商提供更加灵活和便捷的解决方案。适合乘用车和轻型卡车的空气混合动力技术也首次在车展亮相。
博世柴油系统中国区总裁兼博世汽车柴油系统有限公司总经理王伟良表示：“博世持续致力于将在清洁柴油解决方案领域积累的丰富经验带入中国市场，帮助本土整车厂商更好地贯彻国四排放标准和即将到来的国五排放标准，实现长期节能减排目标。在本次车展中，我们向公众及行业企业展出了一些最先进的技术和产品, 如首次展出的经济节能的空气混合动力技术。”
博世一直致力于向中国市场提供一系列柴油动力解决方案，帮助不同车型满足日益提高的排放标准。本次展出的CRS1-18是一款兼具前沿科技与成本优势的共轨系统，其喷射压力高达1,800巴, 能够帮助轻卡、皮卡、SUV、微面等车型以更低的成本满足国五及更高的排放标准。同时展出的还有共轨系统的另一款经济型新产品CRSN3-BL。该系统专为中型和重型商用车以及非公路载重车应用而开发，针对中国市场的需求而定制，在满足欧六排放标准的同时能大幅度降低油耗。
展出的商用车尾气后处理系统Denoxtronic 6-5不仅为商用车提供了可满足国四及以上标准的经济型解决方案，减少多达95%的氮氧化物排放，并能进行个性化定制以满足不同的匹配需求。
另外，由博世与雪铁龙合作研发的创新型动力系统——空气混合动力系统首次和国内观众见面。该创新性动力系统在传统内燃机的基础上增加了液压单元与氮气蓄能器，是全球首款配备气动蓄能器的混合动力系统。该系统能够实现快速充能，可以有效回收并利用制动过程中剩余的能量，具有优异的节能减排表现，在行驶过程中平均可节省30%的油耗，在城市驾驶中最高可节约油耗45%，并大幅降低紧凑型轿车的油耗和二氧化碳排放。该系统同样可应用于城市交通中走走停停的轻型卡车上。
（转载请注明来源：八秒跑车网/www.8mpaoche.com 责任编辑：Jack）
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