超豪华车今年在华或仍现负增长

车展大卖难挡市场颓势

超豪华车今年在华或仍现负增长

历届车展，超豪华车展馆都是人满为患。今年的北京车展，全球超豪华车全部聚集于此，并纷纷拿出了自己的重磅新品。据了解，在刚刚闭幕的北京车展中，参展的各大超豪华汽车品牌在车展中都取得了比较喜人的销售成绩。

顶级豪车借车展大卖

在顶级豪车争相亮相的时候，也是各路富豪选购限量座驾的绝好时机。本届北京车展各个厂家一如既往地带来了一大批价格数千万元甚至上亿元的豪华轿车、超级跑车，在密集的观展人群中不乏一些出手极为阔绰的“土豪”。

对于普通市民而言，去车展看豪车只是一种视觉享受，而对经济实力较强的人来说，来车展选购豪车则是一种传统。车展期间，记者在宾利、劳斯莱斯、法拉利、玛莎拉蒂和兰博基尼等多个顶级豪车的展台了解到，几乎每辆展出的豪车都已找到买主，而买家无非是富豪或富二代。

记者随机走访了几处展台，询问了今年北京车展的销售情况，不论是顶级豪车，还是价格较为亲民的汽车，都得到了“销量还不错”的回答。布加迪价值4000万元的威速传奇限量版车型全国仅3辆，在车展首日就订出去两辆。兰博基尼展台价值800万元的白色跑车也已“名花有主”，且车展期间还收到另外三笔订单。阿斯顿-马丁、保时捷等也都有十辆以上的订单产生。值得一提的是，此次车展上各顶级豪华品牌对客户的保密工作做得相当严密，虽然记者一再询问，但各展台负责人均未透露有关豪车买家的任何个人资料，只是笑答，“能买走这些豪车的，肯定是富豪了。至于客户的具体情况，我们必须对外保密。”

提到整个车展期间的销售情况与往届的对比，宾利展台负责人表示，“因为展出车型的不同，所以不能简单用一个数量加以对比。不过，整体感觉今年车展的销量还是不错的。”而保时捷、法拉利、兰博基尼等品牌负责人均表示了同样的意思。由此可见，车展俨然已成了各大奢华品牌的丰收季。

今年销售或仍堪忧

然而，车展上各大超豪华品牌销售喜人并不能说明在车展以外的市场同样也能取得这样好的销售成绩，随着中国汽车销售增速放缓，此前保持高速增长的超豪华品牌也开始尝到扩张过快的“苦果”。数据显示，2013年宾利、法拉利和兰博基尼等超豪华品牌在华销量出现下滑或零增长。记者调查发现，超豪华品牌的日子确实大不如以往，部分经销商甚至直言部分车型终端价格“已濒临崩溃”，而这些与超豪华品牌的快速扩张不无关系。因此，尽管多数跨国车企依旧看重中国超豪华品牌车市场潜力，也未降低其在华销量目标，但其网络扩展步调却已有所放缓。

2013年“中国又一次超越美国成为劳斯莱斯最大的单一市场！”劳斯莱斯2013年全球范围内的销售业绩数据显示，在销售的3630辆新车中，在华销量就超过了1000辆，占总销量的28%。

然而，对于超豪华车而言，劳斯莱斯不过是“一枝独秀”。近几年销量一直处于大幅增长的豪华车及超豪华车，在2013年销量却骤降。从2013年年度销售数据来看，宾利、法拉利、兰博基尼等超豪华车品牌在华销量少有地出现下降甚至零增长。不少超级豪车品牌的高层甚至表示，未来中国超豪华汽车市场不会再像2010年那样达到154.55%爆炸性增长。

为何一直有不错表现的超豪华车去年遭遇严重下滑？有业内人士称，2013年年初中国政府开始实施严禁铺张浪费，提倡厉行节约的举措是豪车和超豪华车销量大滑的主因。实际上，除了大环境影响，本身车市激烈的竞争也是重要因素。眼下，在豪车市场领域，众多车企的国产化进程在加速，更多重量级进口车型如沃尔沃S60、三菱帕杰罗劲畅等车型国产上市。相比进口车，国产车型价格优势明显，但对于进口车经销商而言，陆续国产使车型价格一再被拉低，已影响到进口车销量。超豪车同样难免被波及，高高在上的“塔尖”市场也开始上演短兵相接的竞争。

据统计，2010年中国超豪华车市场实现同比154.55%的增速；2011年，继续保持超过80%的同比增长；但2013年上半年，宾利、兰博基尼、法拉利等的销量开始同比下滑。这一下滑态势一直延续到今年第一季度。据了解，一季度大部分超豪华车品牌都面临在华的销售困境，个别销量实现增长的车企，其经销商也因任务过重而担负着极大负担，除此之外，宏观经济因素也让超豪华车市场的增长空间进一步缩水，金融市场的不断波动使得投资者将风险预估水准大幅提升，消费得到遏制。而根据目前多方面形势预估，有业内人士表示，超豪华车市场今年全年很有可能会出现更大幅度和更大范围的负增长。

“八秒跑车网”微信公众号，扫一扫，最新资讯随手掌握。