◆巴斯夫在亚太区最大的Ultramid® 聚酰胺和Ultradur®
PBT改性装置提前投产
◆Elastollan® TPU产能大幅提高，强化巴斯夫在亚太区的优势
◆扩建的Cellasto® 技术和生产设施更好地服务蓬勃发展的亚太区汽车市场
6月19日，全球领先的化工公司巴斯夫（BASF）特性材料业务部三大重点扩建项目在上海浦东基地顺利展开，包括工程塑料Ultramid®（聚酰胺，PA）、Ultradur®（聚对苯二甲酸丁二醇酯，PBT）产能扩建、Elastollan® 热塑性聚氨酯弹性体（TPU）产能扩建，以及Cellasto® （微孔聚氨酯弹性体）技术中心和产能扩建。
↑巴斯夫大中华区总裁兼董事长侯宇哲博士（右二），亚太区特性材料业务部全球高级副总裁鲍磊伟先生（左二），全球弹性体业务管理全球副总裁麦可理博士（左一）和巴斯夫大中华区业务管理部全球副总裁楼剑锋先生（右一）详细介绍了此次扩建，及巴斯夫扩大优势，帮助客户更加成功的长期承诺。
“到 2020 年中国城市人口比例将达到近 60%；环境友好型的发展道路为化工行业创造了巨大的机遇；从工业到建筑业，从交通到消费品，化工行业推动众多行业的可持续创新。”巴斯夫亚太区总裁（职能管理）、大中华区总裁兼董事长侯宇哲博士说道。
“作为聚酰胺、PBT、TPU和Cellasto® 的领先生产商和客户首选的商业合作伙伴，巴斯夫将继续巩固其在关键市场的优势地位。凭借技术和工程方面的雄厚实力，巴斯夫致力于帮助客户获得竞争优势，从市场中脱颖而出 。我们高度重视新市场和新产品的开发，这些扩建项目将为未来增长提供良好的支持。”巴斯夫特性材料业务部全球总裁Raimar Jahn表示。
巴斯夫亚太区最大的Ultramid® 聚酰胺和Ultradur® PBT 改性装置提前投产
巴斯夫预计亚太区工程塑料市场将保持 7% 的年平均增长速度。这主要得益于工程塑料在交通、建筑、高铁、电子电气等行业的应用日益广泛。Ultramid® 和Ultradur® 可用于汽车零部件和其它创新应用，包括座椅框架、油底壳模块、传感器、发动机悬置、连接器和高度集成设计的激光直接成型电子产品等。
此外，国家新型城镇化规划（2014—2020年）指出，到2020年，额外将有一亿人口在城市定居，更加节能环保的绿色建筑占新建建筑的比重将从如今的2%提升到50%。因此工程塑料的需求将更加庞大。巴斯夫新推出的用于提高 PVC 门窗型材隔热性能的可共挤Ultradur® 就是面向国内建筑节能需求进行本土化创新的一个绝佳样例。
现有的Ultramid® 和Ultradur® 改性装置年产能为4.5万吨，扩建后将超过10万吨每年，一跃成为巴斯夫在亚太地区最大的工程塑料改性生产装置。此次扩建项目提前六个月竣工投产，其中包括新建一条特种产品生产线，这将帮助巴斯夫充分挖掘新兴特性应用市场的潜力。此扩建项目完成后，位于韩国礼山的改性装置也将于2015年投产，届时巴斯夫亚洲改性装置年产能将从目前的13万吨提升至22.5万吨。
扩建的工程塑料改性装置
大幅提高Elastollan®
TPU产能，强化巴斯夫在本地区的优势地位
Elastollan® TPU 是一种用途广泛、极具创新潜力的材料。它可以通过挤塑、注塑和吹塑成型等多种方法进行加工。
位于上海的现有Elastollan® 装置于2007年建成，经此扩建该装置产能大幅提升。Elastollan® TPU 在中国取得了长期的成功。扩建后的TPU装置将继续支持纺织品、鞋材、交通、线缆护套和其它工业应用市场的快速增长。
加强Cellasto®技术和产能领先优势，更好地服务蓬勃发展的亚洲汽车市场
2013 年，亚太区和中国市场的汽车销量分别突破 4200 万辆和 2000 万辆。预计到 2020 年，这一数字将分别增长到 6200 万辆和 3300 万辆。（数据来源：LMC Automotive Ltd 2013 年报告）。
Cellasto® 定制解决方案可用于阻尼元件，以及提高汽车的降噪、减震和舒适性（Noise, Vibration and Harshness ，NVH）等级。在亚太区，巴斯夫将在浦东基地现有设施的基础上，进一步加强Cellasto® 的技术领先优势，一期工程于2011年投产。新投资项目包括：扩建Cellasto® 亚太技术中心，增加三条全新生产线，以及对现有设施进行技术改造等。2015年项目竣工后产能将提高一倍。
面向汽车行业的Cellasto® 部件主要包括：辅助弹簧、上减振支撑、弹簧隔振垫以及其它NVH部件。巴斯夫Cellasto® 在全球有六个生产基地：德国莱姆弗尔德、中国上海和南沙、巴西瓜拉廷格塔、日本新城和美国怀恩多特。
Cellasto悬挂部件
作为亚洲汽车悬挂部件的领先供应商，Cellasto® 新建的技术和生产设施是巴斯夫的又一重要里程碑，它将有助于更好地服务本地重点汽车设备制造商的客户，帮助他们在竞争激烈的商业环境中取得更大的成功。
巴斯夫技术专家在扩建的技术中心进行Cellasto噪音水平测试
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图说巴斯夫特性材料在汽车零部件上的应用
发布会当天，巴斯夫还在会场后侧展示了采用其特性材料制造的部分代表产品。其中，汽车零部件占据了约一半的展示面积。部分产品如下：
一体成型的汽车前端模块
↑通过以上6个案例展示可以看出，采用“以塑代钢”不仅能减轻重量，而且，还能够简化复杂部件的成型工艺。事实上，通过成型及装配工艺的简化，部件的系统成本甚至比使用传统材料更低。
↑据悉，采用这种新材料制造车灯的反射罩，已经不需要预处理就可以直接电镀出镜面效果。工序的节省，意味着产品生产效率的提升和成本的降低。
↑50十多年前，巴斯夫Cellasto就开始生产NVH部件。据悉，与橡胶相比，Cellasto重量更轻，而且，韧性和耐久性更优。
（转载请注明来源：八秒跑车网/www.8mpaoche.com 责任编辑：elizabeth）
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