◆大陆集团动力总成事业部变速箱控制业务单元扎根中国，服务中国，稳步推行中国战略。
◆作为中国自动变速箱控制单元的市场领导者，大陆集团除了服务国际品牌的汽车制造商以外，还致力于为本土汽车制造商提供服务。
◆中国市场对自动变速箱技术的需求迅猛增加。
大陆集团创造“中国制造”变速箱控制单元总产量的又一个里程碑式的记录。自1998年在长春启动在华变速箱控制单元生产以来，随着产量的不断扩大，大陆集团于2008年又在天津开设了一家新工厂。2010年，大陆集团在中国制造的第一百万台变速箱控制单元下线，2014年，仅仅三年半之后，变速箱控制单元在中国的总产量已经刷新到接近九百万台。准确地说，这个数字是8,888,888台，而我们选择庆祝第8,888,888台变速箱控制单元下线有着特殊的“中国原因”，8是中国传统里代表幸运和财富的数字，是中国人最喜爱的数字之一，比如北京奥运会的开幕时间就选在良辰吉时 “2008年8月8日晚上8时8分”。随着第8,888,888台变速箱控制单元的下线，大陆集团的天津网点也因此成为动力总成事业部变速箱控制业务单元全球最大的工厂。大陆集团在天津主要生产T76系统（用于步进式自动变速箱）和DQ200（用于双离合器变速箱），主要向周边的两家著名国际汽车制造商供应产品。同时，专为本土汽车制造商量身定做的“东方平台”变速箱控制单元也在这里生产。变速箱控制业务单元在上海还拥有一支庞大的研发团队，向所有中国客户提供全面支持。变速箱控制业务单元负责人Rudolf Stark指出，“变速箱控制单元在中国取得了非常大的成功。我们很早就开始为这一业务增长打基础，并在过去几年持续进行了大量投资。这其中包括了建立完整的供应网络。短供应链和高度的本地化垂直整合，使我们能够快速灵活地响应中国市场上的变化。”
如欧洲市场和美洲市场所验证的一致，自动变速箱技术也成为中国市场的大趋势。这一趋势对变速箱控制单元业务在中国这一全球最重要的成长型市场上蓬勃发展是有利的。在中国，驾驶员不常在高速公路上作长途驾驶，大部分驾驶员主要在城市行车，城市的车流时停时行，使驾驶员们不得不在均速和低速之间来回切换。这种情况下，自动变速箱能够使驾驶更轻松。考虑到这一因素，越来越多的购车者——特别是女性——在购车时选择配置自动变速箱的车型。还有一个原因会在将来加强这一趋势：像世界上许多国家和地区一样，中国的环境法变得越来越严格，并有可能从2020年起出台百公里5升的平均燃油效率要求（CAFE）。要达到这一数值，很可能需要应用混合动力，而这些，都离不开自动变速箱。
携“东方平台”做中国汽车制造商的全能供应商
不仅是国际汽车制造商，中国的本土汽车制造商也在不断开发自己的变速箱技术。对此，大陆集团专门为本土汽车制造商研发了“东方平台”，并于2009年开始量产。该变速箱控制单元的第二代产品目前在天津生产。“东方平台”采用32位架构的模块化系统，适合控制所有类型的自动变速箱，不论是步进式自动变速箱、双离合器变速箱，还是无级变速箱。“我们为中国客户量身打造了‘东方平台’。我们严格坚持平台原则，该变速箱控制单元提供当前主流的控制技术，同时具有非常高的成本效益，”，变速箱控制业务单元亚洲区工程部负责人Jerome Pierrelee表示，“我们很早就开始支持本土客户的研发工作，无论是国营还是私营的汽车制造商，或是独立的变速箱制造商。这为我们赢得了强大的信任基础，如今，客户完全信赖我们作为其全能供应商的能力，认可我们在硬件和软件产品上的‘交钥匙’解决方案。”位于上海的变速箱研发团队强大的开发能力，从基础软件到应用软件，该团队能够全面支持国际和本土汽车制造商，是我们在中国取得成功的核心力量之一。
为了向客户提供更好地有关自动变速箱研发的现场支持，大陆集团从2012年起定期举办“变速箱技术讨论会”。讨论会由大陆集团和同济大学合作举办，为期两天，包括讲课和实践。同济大学的学者们和行业专家与参会人员分享知识，帮助参会者全面理解最新技术。
以新生产线、新平台和自动驾驶为长期目标
由于中国变速箱控制单元市场的地迅猛发展，大陆集团将在天津增设一条新的生产线。“这条生产线专为‘东方平台’设计，将主要服务于中国本土汽车制造商”，Rudolf Stark说。而下一代变速箱控制产品也已在筹备当中。“我们将对‘东方平台’进行进一步的改造。它将采用双核微控制器，完全装配由大陆集团研发的应用软件，并满足ISO 26262的最高安全规定。新一代平台计划于2018年量产，新代产品还能启动附加电动油泵。”Stark说。
虽然我们认为所有类型的自动变速箱——包括步进式自动变速箱、双离合器变速箱和无级变速箱——未来都将在中国市场获得可观的市场份额，但我们仍然在努力改进手动变速箱。“在采用手动变速箱的汽车中，使用电动离合器是进一步减少CO2排放的关键。这一选择将使在手动变速箱上实现电气化或启停功能成为可能。在此方面，我们正在为各类客户——特别是亚洲客户——开发各种解决方案。”Stark说。
鉴于中国的交通状况，大陆集团的变速箱控制团队正把注意力集中到作为未来愿景的自动驾驶上。Rudolf Stark表示：“许多汽车如今已经配备了自适巡航控制功能。这些努力最终会发展成为适合城市交通的辅助驾驶系统，而变速箱控制单元在这一方面发挥着重要作用。如果我们再进一步将转向系统包括进来，那么自动驾乘的愿景就能部分实现了。”
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