作为拿到北美第一张公路实测自动驾驶技术许可证的企业，大陆集团对于汽车主、被动安全有自己的见解。对于如何提高汽车的安全性，大陆集团也有很多话要说。在“2014中国汽车安全技术发展国际论坛”举办期间，大陆底盘与安全系统部中国区总经理汤恩、大陆底盘与安全系统部集成与应用技术智能科技总监James Remfry接受了本报记者的专访。
汤恩（左）和James
Remfry（右）
汤恩认为，虽然中国交通事故总量及道路事故死亡人数已经相对稳定，但与欧美发达国家相比，数量仍然相当惊人。“其实汽车零部件企业、整车企业、相关机构一直在做很多工作。就被动安全技术而言，其在中国汽车业界的应用已经比较广泛。就主动安全技术而言，虽然中国没有立法强制要求轿车配装ABS，但它几乎已经成为轿车的标配。12月1日工信部等部门又发布公告称，从2015年7月1日起，所有微面要配装ABS，也就是成为强制性标配。我觉得通过立法使一些安全技术成为标配，对提高汽车安全是非常好的举措。”
汤恩举例说，欧盟规定从今年11月起，所有在欧盟销售的新车都要标配ESC。北美更早，日本和韩国也是同样的情况。“这是靠所有利益相关方共同推进的事情。作为汽车零部件企业，特别是在安全和底盘领域积累了丰富经验的大陆集团责无旁贷，要把成熟和先进的安全技术尽快在中国市场推广。”他补充说。“哪些因素影响汽车安全新技术在中国推广？”汤恩对此回答说：“首先是立法相对滞后；其次，消费者对技术本身认识不足；第三，一些驾驶员的某些不良驾驶习惯对道路安全构成威胁。”James举例说，欧洲人考驾照时会考ABS使用。可见欧洲通过安全驾驶培训，加强了开车族对安全驾驶的认识，树立了正确的安全驾驶习惯。
据汤恩介绍，大陆集团与中国本土汽车品牌合作已经超过20年，它是在中国第一家实现ABS本土化生产的国际零部件企业。“到目前为止，我们与所有中国本土品牌都建立了合作关系，合作领域包括液压制动系统、电子制动系统等。”鉴于目前ABS在中国市场已经成为标配，汤恩及James都相信未来包括ESC在内的更多先进驾驶辅助（ADAS）功能，例如部分自动驾驶、高度自动驾驶、全面自动驾驶等，将在中国市场逐步实现。
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