车享即将迎来的一周年大促

为了打造真正的汽车电商 O2O 提升用户体验，打通全生命周期，车享开发了车享宝、车享宝盒（OBD）等一系列软、硬件，能够实时连接消费者的用车情况，提供即时的养车服务支持，以更智能、更便捷的方式，实现线上线下顺利对接，真正解决用户在 O2O 各环节中的痛点。 车享即将迎来的一周年大促，将是颠覆现有汽车电商 O2O 模式、真正打通汽车全生命周期玩法的一次大胆尝试。

细数汽车电商 O2O

3月5日，2015年政府工作报告首次提出“以互联网为载体、线上线下互动的新型消费搞得红红火火”，这无疑是对整个 O2O 行业发展现状的一次肯定和鼓励。

O2O 概念的出现，已经改变了传统汽车行业的玩法。涉足电商行业的既有行业经验丰富的汽车垂直网站，又有拥有成熟模式的电商大鳄，也不乏初出茅庐的创业企业，比如最近新婚的滴滴打车和快递打车先后推出的“专车服务”，让各种社会车辆可以借助 O2O 平台打入公共交通领域。又比如 e保养、卡拉丁、易捷卡、车极客、府上养车等汽车上门保养服务品牌，在资本热潮的推动下，也成为汽车 O2O 成为市场宠儿，迅速完成融资。

世界500强中排名最高的中国车企上汽集团，也在2014年将其独立开发的电商平台——“车享”推到了 O2O 的风口上。依托10大整车品牌和超过3000家线下经销商店的资源优势，打造了集买车、用车、养车、置换为一体的“全生命周期”汽车电商 O2O 平台。

在政府工作报告发表之后，面对这场中国 O2O 的集体高潮，我们更需要理性的思考：什么样的 O2O 才能真正红红火火？

思辨真伪 O2O

解读以上名目繁多的 O2O 行业案例，可以看到，真正的汽车电商 O2O 需要专业的产品、专业的平台、专业的服务。以专车服务为例，滴滴打车、快的打车、UBER 所开发运营叫车软件，覆盖一、二线城市出租车，单日提供千万量级响应式服务，以全新的产品体验和优质服务，正面叫板国有控股为主、“公司经营权”无年限的地区出租车经营许可模式。

又以车享为例。数据显示，全中国每卖出四台车，就有一台出自上汽，整合了上汽十大品牌车源是车享做大汽车电商 O2O 的保障。同时，上汽旗下的3000多家经销商店也是车享的特有资源，能够为用户提供可靠的交车、养车服务的最佳支持。

为了打造真正的汽车电商 O2O 提升用户体验，打通全生命周期，车享开发了车享宝、车享宝盒（OBD）等一系列软、硬件，能够实时连接消费者的用车情况，提供即时的养车服务支持，以更智能、更便捷的方式，实现线上线下顺利对接，真正解决用户在 O2O 各环节中的痛点。据悉，车享即将迎来的一周年大促，将是颠覆现有汽车电商 O2O 模式、真正打通汽车全生命周期玩法的一次大胆尝试。

相比之下，很多的汽车电商仅仅是一个戴上了 O2O 帽子的交易品台，缺乏成熟的产品和线下业务——没有产品就无法实现售车 O2O；没有实体的维修保养店就说不上养车 O2O；没有专业的评估服务体系，二手车 O2O 也就无从谈起。面对 O2O 大格局，线上交易功能就如蜻蜓点水、隔靴搔痒，缺乏专业的产品和服务，就是缺乏平台的核心竞争力，无论网站流量有多少，平台成交量有多高，营销手段有多高明，也无法真正实现从 Online 到 Offline 的贯通。

相信 政府工作报告 所说“线上线下互动的新型消费”，也必是以专业产品为基础的“真”O2O。

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