◆霍尼韦尔新一代DualBoost涡轮增压技术帮助保时捷车队赢得冠亚军
◆霍尼韦尔涡轮增压技术助力奥迪车队创造新记录，奥迪车队已连续17次登上领奖台
◆今年所有勒芒原型车1类的增压车型均搭载霍尼韦尔涡轮增压器，包括柴油和汽油混合动力系统
作为全球领先的汽车涡轮增压器供应商，霍尼韦尔交通系统（纽约证券交易所股票交易代码：HON）在2015年法国勒芒24小时耐力赛上凭借新一代汽油DualBoost™涡轮增压技术，帮助保时捷车队创造获胜记录。这也是霍尼韦尔连续16年为“勒芒之王”提供增压技术。
在今年的勒芒24小时耐力赛上，霍尼韦尔帮助保时捷919混合动力赛车与多次夺冠的奥迪R18 e-tron赛车分别斩获了勒芒顶级原型车1类（LMP1）前五名，以及前七名中的六个名次。在LMP1竞赛类别中，所有涡轮增压发动机（14辆车中的12辆）均采用霍尼韦尔技术。
保时捷车队采用的霍尼韦尔全新汽油Dualboost涡轮增压技术借鉴了航空航天领域的空气动力学和特性材料，并吸收了已应用于量产柴油车的Dualboost双压气机经验。汽油Dualboost涡轮增压技术将弯道加速响应速度提高了20%-30%，并通过提高涡轮效率，使赛车在稳速行驶时拥有更加强大的发动机动力。在这些改进的同时，新技术还实现了涡轮增压的小型化和轻质化，比同等标准的汽油涡轮增压器体积小10%-20%。
“作为众多参赛车队的首选供应商，勒芒24小时耐力赛的严酷比赛环境是对我们涡轮增压产品可靠性和动力性能的一次真正考验，”霍尼韦尔交通系统产品开发副总裁Gavin Donkin说道，“保时捷车队的三辆赛车取得了前5名的好成绩，强有力地证明了Dualboost涡轮增压技术在汽油机应用上的前景。但这还只是这项技术的起点，我们正在为未来这项技术在量产车上的应用作进一步的开发。”
DualBoost涡轮增压器使用航空航天应用中较常见的轴流式涡轮。另外，这项新型汽油涡轮增压技术通过使用一个双面压气机，缩短了达到规定扭矩的时间，提高了稳态性能，同时减小了体积，并显著减轻了重量。
同时，取得第三名、第四名和第七名的奥迪赛车采用的是霍尼韦尔可变截面涡轮增压技术。这项技术在在为柴油发动机提供持续动力的同时提高燃油经济性。
“随着全球汽车制造商持续披露未来的车辆生产计划，我们越来越明显地感受到涡轮增压发动机是提升性能、提高燃油经济性和减少排放的关键技术，”Donkin说道，“为赛车开发的更轻便、更坚固耐用的汽车零部件在满足消费者和汽车制造商所需的一流性能的同时，有助于节省空间和减轻重量。”
（转载请注明来源：八秒跑车网/www.8mpaoche.com 责任编辑：Jack）
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