BG柴油尾排系统清洗设备PN 9300荣获美国《MOTOR》杂志“创新发明奖”。该设备主要用于清洗并修复柴油发动机进排气系统,包括DPF柴油颗粒捕捉器等，从而恢复燃油经济性，减少颗粒物排放, 保护空气清洁。
日前，在美国享有很高公信力的发动机杂志《MOTOR》杂志公布2015年度20台具有“突破性的创新设备”获奖名单。美国BG公司的柴油尾排系统清洗设备PN 9300凭借其全球创新的领先技术荣膺榜单。（奖章见上图）
柴油车尾排不可承受之轻
在柴静的环保视频《穹顶之下》中我们知道，在北京每天凌晨的时候，空气污染的峰值达到最大。通过跟踪调查发现罪魁祸首就是那些拆除尾气排放净化装置的柴油运输车辆，这些车辆每天准时的出现，造成的空气污染比当天下午有机碳的排放量要高出两倍。
由于柴油燃油中存在大量的碳尘颗粒，许多碳氢化合物会很快沉积在柴油发动机的进气和燃油系统。柴油发动机尾排处理系统，如DPF柴油颗粒捕捉器，则是为柴油机自身净化而设计。一旦DPF被堵塞，车辆电脑将启动再生，进行尾气加热，从而将碳尘燃烧掉。但是，随着DPF吸附的颗粒物愈来愈多，其功效会出现明显的下降，这时就需要进行及时清洗，才能恢复柴油颗粒捕捉器原先的功能和效力。
全球技术领先的BG PN
9300，清洗PDF的利器，操作简便
作为BG DPF及尾排系统修复服务中不可缺少的一个工具，BG PN 9300 是启动DPF强制再生及DPF自身清洗的首选工具。BG此项服务可清洗并去除积累于整个进排气系统的沉积物，从而恢复燃油的经济性及车辆性能，并减少尾气排放。
BG
PN 9300专业清洗设备操作简便，只需以下几步就可完成柴油车尾排系统的清洗和修复工作：
-操作人员首先需要断开进气软管，将设备接头连接到车辆进气管。根据该设备上的真空仪表读数来估测车辆的机械状况。
-如果工况适当，技术人员可以开始使用该设备对发动机和尾排进行加温，过程是启动发动机，在一定转数下运转发动机，通过液体喷射管，将专用液体喷射到发动机中。
-已经加热的液体会通过进气系统，软化进气系统中积碳，再经燃烧室去除活塞顶部积碳，最后通过尾排进入DPF装置中。
-车辆怠速运作也会使DPF装置预热，又经过专用药液加温，使其达到启动强制再生程序的温度要求，进而将碳尘颗粒烧尽。
做完这一步就完成了整个BG DPF及尾排系统修复服务。
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