◆单级和经过优化的两级涡轮复合应用解决了二氧化碳排放合规性，并提高了燃油经济性
◆OnRAMP设计软件工具套件可帮助提高发动机性能，并节省时间和成本
◆霍尼韦尔交通系统集团在推动行业创新方面拥有60多年的丰富经验
霍尼韦尔（纽约证券交易所股票交易代码：HON）交通系统集团在2016年德国汉诺威商用车及配件展（IAA Hannover 2016）上展出欧洲和世界其他地区商用车领域的多种先端涡轮增压技术。诸多由霍尼韦尔提供的涡轮增压技术已成为道路及非道路商用车动力总成的行业标杆。
霍尼韦尔为不同客户提供丰富的定制化解决方案，帮助主机厂应对日益严苛的监管规定。此次霍尼韦尔推出的新一代技术旨在进一步减少二氧化碳排放，提高燃油经济性。
作为霍尼韦尔航空航天集团的一部分，霍尼韦尔交通系统集团已经开发了多个重要的涡轮增压选项，增强发动机性能和效率，包括用于加快瞬态响应和减少油耗的球轴承应用，以及用于在极端环境应用中提高耐久性的定制钛合金叶轮。
除了久经市场检验的涡轮增压技术外，霍尼韦尔还提供OnRAMP软件解决方案，可以通过减少油耗、增加功率密度和提高车辆的正常运行时间来提高效率。本届IAA，霍尼韦尔展出的技术创新包括：
串联两级涡轮增压器
继成为节油型串行两级涡轮增压技术的行业领先提供商之后，霍尼韦尔最近又推出了新一代涡轮增压技术，从匹配两个单级涡轮增压器转向采用真正的两级涡轮增压设计，并配备一个经过优化的专用空气动力学套件。
特定的两级空气动力学设计让霍尼韦尔工程师能够在高压涡轮增压器上采用直径更小的涡轮，以提高发动机效率。同样地，高压与低压涡轮增压器中的两个压缩机叶轮直径也已经减小，并重新设计，以提高峰值效率，改进瞬态响应，同时满足特定的车辆运行范围需求。
霍尼韦尔的最新串行两级应用采用高达5:1的压力比、双废气门端口和定制空气动力学设计，将在新型MAN 12.4L发动机上推出。
轴流两级系统
霍尼韦尔已开发出一款超高效率的串联两级系统，在低压涡轮增压器中采用了了一个轴流涡轮。这款串联两级系统采用分区固定叶片喷嘴高压涡轮，能够为重型长途卡车提供最佳性能，满足它们的燃油经济性和二氧化碳排放合规性需求。
霍尼韦尔开发这款系统的部分原因在于满足欧盟预计将在2020年施行的继续减少二氧化碳排放的新规定。这款新系统在典型的道路测试循环中将油耗减少6%：
复合涡轮的气流系统
霍尼韦尔已开发出一款新的高效涡轮增压器，其采用的分区涡轮外壳和固定叶片喷嘴可改变气流分布；叶片扩压器可最大限度地提高压缩机性能，支持最佳的发动机性能，满足道路负载的动力需求；球轴承帮助提供行业领先的效率和瞬态响应。新设计支持涡轮复合动力总成，并以一台两级涡轮的形式实现了废热回收，可以从废气中提取额外的能量，并将其直接应用到传动系统，进一步提高燃油经济性。
考虑到北美区通常比其他地区需要更高的速度和道路负载，霍尼韦尔最近已在该地区推出这款系统。霍尼韦尔希望在全球范围内推行该定制化系统，在实现效率的同时，提高燃油经济性，帮助支持主机厂的创新复合动力系统策略。
霍尼韦尔汽车软件集团（HAS）
霍尼韦尔同时在汉诺威展出OnRAMP设计套件、集成式汽车健康管理和网络安全等软件工具。OnRAMP设计套件旨在提供动力系统控制策略开发，从系统的角度看待排放问题，帮助制造商优化动力系统，以降低油耗和减少二氧化碳排放，并通过替代物理传感器，降低单台发动机的物料成本多达100美元，并节省三到六个月的发动机校准时间。
HAS团队也正在利用霍尼韦尔航空航天事业部多年积累的丰富经验，向汽车行业推出集成式汽车健康管理软件工具。据预计，凭借基于模型的诊断和预测工具，霍尼韦尔的解决方案可以将“未发现问题”的发生率降低50%，从而可以消除不当保修问题，帮助业务量大的行业部门每年节省一亿多美元的成本。
霍尼韦尔还开发了一种创新的集成式汽车网络安全系统，向制造商提供实时“检测、报告和保护”网络安全解决方案。
“霍尼韦尔将会继续大力投资开发新的技术，以向世界各地的商用车制造商提供支持。”Craig Balis，霍尼韦尔交通系统集团首席技术官表示，“霍尼韦尔拥有行业领先的涡轮增压产品组合，可进行定制，以满足制造商和监管机构要求的各种动力系统战略的特定需求，帮助解决油耗和排放问题。”
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霍尼韦尔盖瑞特携先端涡轮增压技术
亮相2016年法兰克福汽配展
行业领导者霍尼韦尔盖瑞特展示轻型车和商用车应用领域的最新涡轮增压技术和产品
（2016年9月21日讯）霍尼韦尔（纽约证券交易所股票交易代码：HON）交通系统集团及其独立售后市场品牌“霍尼韦尔盖瑞特”在2016年法兰克福汽配展上展示了丰富的售后市场用增压器产品。霍尼韦尔展示了在商用车和乘用车应用领域的先进技术，包括最新的两级增压解决方案（商用车）以及在不牺牲产品性能和可靠性的前提下，提供性能升级版增压器和再制造增压器。
同时，交通系统集团宣布将对其独立售后市场品牌作出一个细微的变更，将“Garrett by Honeywell”变更为“Honeywell Garrett”，旨在与霍尼韦尔高效节能的企业形象保持一致，更好地传递出这个汽车涡轮增压市场传奇品牌的能力与承诺。
“作为霍尼韦尔航空航天集团的一部分，我们拥有60年的涡轮增压业务经验以及广泛的研发优势，这让霍尼韦尔成为可靠并值得信赖的售后市场解决方案的供应商，”霍尼韦尔交通系统集团售后市场副总裁兼总经理Eric Fraysse表示，“在原装配套领域，我们平均每年会持续推出约100款的新应用，这些应用将会进一步丰富我们在售后市场的产品系列。”
独立售后市场的霍尼韦尔盖瑞特涡轮增压器是根据主机配套的规格制造的，相比增加油耗并有安全隐患的副厂件，能够显著提升性能和减少排放。
轻型车类展品
VNT两级涡轮增压器 （GT12 与 GT20）此系列两级涡轮增压器采用可变几何截面，旨在提高最终功率密度，适用于200kW以下的柴油乘用车发动机。装备了霍尼韦尔增压器的宝马2.0 L的发动机在整个运行范围内，都有卓越的性能表现。这款增压器在高压级上采用低摩擦阻力的轴承系统，有助于改进油门响应。同时它还采用耐高温材料和优化设计，旨在提升效率。
第三代汽油涡轮增压器 霍尼韦尔盖瑞特的最新汽油机平台将新技术应用在各子系统中：采用空气动力学设计，额定功率为40kW至250kW，可根据不同的发动机和车辆需求进行定制。此系列全新的高性能、全功能涡轮增压器经过专门设计，可满足Euro 6c的严苛排放要求以及二氧化碳排放和油耗未来标准。可确保这种性能水平的特点全部整合在一个经济实惠的封装中，包括经过更新的轴承和密封系统以及先进的废气门和电动执行系统。
商用车类展品
串联两级增压涡轮（GT37 与 GT47） 此应用是为MAN 15L重型卡车发动机（MAN
TGX D38 EUVI）设计的一款创新定制产品，配备在380kW、410kW和470kW等功率版本上，采用了更好的耐久性设计，更低的油耗解决方案。
高性能类展品
GTX30及球轴承技术（GTX30 76R） 这款高功率、高性能的汽车涡轮增压器是专为那些为公路赛车、越野、漂流和拉力赛等极限应用寻求可靠动力的客户开发的，额定马力范围为260kW至470kW，适用发动机排量范围为1.8L至3.0L，其特点包括经过锻造且完全机加工的压缩机叶轮、经过改进的空气动力学设计、双球轴承、油冷和水冷的中间转子组总成以及旨在增加抗电涌性的端口式压缩机外壳保护罩。
再制造类展品(目前面向欧洲市场)
再制造电子执行器式可变截面涡轮增压器 霍尼韦尔曾为戴姆勒（Daimler）和菲亚特-克莱斯勒（Fiat Chrysler）开发过一款用于梅赛德斯-奔驰（Mercedes
Benz）E级、M级和R级与吉普大切诺基（Jeep Grand Cherokee）的3.0L工厂装置OEM应用。现在，这个应用也将提供再制造涡轮增压器版本，旨在提供超值的产品。霍尼韦尔盖瑞特在生产过程中仅使用崭新的旋转式电子执行器和原始规格的替换零件，同时还对所有再制造涡轮增压器进行测试和校准，以确保符合原始设备规格。
（转载请注明来源：八秒跑车网/www.8mpaoche.com 责任编辑：Jack）
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