近期，米其林分别在世界汽车拉力锦标赛（WRC）西班牙站，世界耐力锦标赛（WEC）日本富士站、和世界摩托车锦标赛（MotoGP™）日本茂木这三大赛场上取得冠军。
米其林迎来WRC赛场第三百次胜利
刚刚在西班牙加泰罗尼亚结束的世界汽车拉力锦标赛上，来自法国的组合奥吉尔（Sébastien Ogier）和英格拉西亚（Julien Ingrassia）迎来了他们在该项赛事中的第四次冠军，这也是自WRC于1973年创办以来，米其林赢得的第三百次胜利。
来自现代车队的车手达尼·索尔多（Dani Sordo）和蒂埃利·诺伊维尔（Thierry Neuville）分获亚军和季军。配备了米其林轮胎的斯柯达车队在WRC2上包揽了前两名。
开赛后，西班牙车手索尔多在第一回合中处于领先，但随后被法国车手奥吉尔赶超。在一场惊心动魄的较量后，奥吉尔击败了当地明星车手索尔多，在还剩两轮比赛的情况下提前夺得赛事冠军，这也是他今年的第五次冠军。
据悉，米其林已承诺将对WRC的赞助延长至2019年。
丰田/米其林车队在WEC富士6小时耐力赛夺冠
丰田车队在其主场日本富士国际赛车场迎来本赛季的首次胜利。驾驶6号丰田TS050/米其林混动赛车的萨拉辛（Sarrazin）/康韦（Conway）/小林（Kobayashi）以 1.439和17.339秒的优势分别击败了8号奥迪/米其林和1号保时捷/米其林夺得冠军。
这场2016年WEC第七轮的比赛上演了一场惊心动魄的对决。两车在比赛接近尾声时，同时配备了同一款米其林轮胎，6号丰田赛车成功从夺得杆位的18号奥迪R18手中拿走了冠军，后者在244圈的比赛中领先175圈。之前三轮比赛的冠军1号保时捷919混动最终名列第三。
在LM GTE Pro级别，由福特GT/米其林车队的67号和66号赛车包揽了冠亚军。法拉利车队的51号和71号赛车名列第三和第四，阿斯顿马丁排名第五。
同时，在米其林橡胶技术的帮助下，由拉那/拉米/劳达（Dalla Lana/Lamy/Lauda）驾驶的阿斯顿马丁车队98号赛车，战胜了83号法拉利/米其林和78号保时捷/米其林，赢得了LM GTE
Am组别的冠军。在LM P2组别，最终26号Oreca-尼桑胜出，43号Ligier-尼桑以落后冠军1.398秒的成绩列居第二
下一站将于11月4日-6日在中国上海开赛。
马尔奎斯在MotoGP™日本茂木站夺冠成为首位米其林世界冠军
近日，来自本田厂队的马尔奎斯（Marc Marquez）在刚结束的世界摩托车锦标赛（MotoGP™）日本茂木站中夺冠，成为米其林回归该项赛事后的首位世界冠军。
马尔奎斯出发时排在第二车道，率先拔得头筹，却在第一个弯道被来自雅马哈厂队的前卫冕冠军洛伦佐（Jorge Lorenzo）超越，后者在随后的三圈里始终保持领头羊位置。进入第四圈后，马尔奎斯开始发力，以稳定的圈速重新取得领先地位，并且在第六圈跑出了本次比赛的最快圈速。随着比赛的进行，这位23岁西班牙人的领先优势逐步扩大，而离他最近的车手，同样来自雅马哈厂队的罗西（Valentino Rossi）在和洛伦佐奋力追赶的过程中发生碰撞。马尔奎斯则一直保持冷静，最终夺冠，赢得了他的第三个世界摩托车锦标赛冠军，这也是其GP职业生涯中的第五个世界冠军。
排名前四的车手，均选用了米其林Power系列光头胎，前轮安装的是中等硬度的轮胎，后侧轮胎则偏软。
对米其林来说，赛车运动是对其轮胎性能的终极考验，也对民用轮胎的研发起到了至关重要的作用。轮胎首先要在跑道上历经各类性能测试，之后才能为大众所用。米其林对赛车运动的专注与热情持续缔造出各种创新技术和极具竞争力的轮胎产品。
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