◆采埃孚产品组合中，双小齿轮加入了之前转向管柱式与皮带驱动式电动助力转向(EPS)的行列，巩固了采埃孚电动转向系统在中国市场的领头羊地位
◆有助于提升燃油经济性，并减少温室气体排放
◆电动助力转向(EPS)不仅体现了智能机械系统的特征，还能实现更强的安全性和自主驾驶功能，同时有助于提升车辆舒适性与操控性
◆目前，采埃孚在中国和全球范围内大幅提升电动助力转向系统业务，并计划将于2018年在中国市场投放双小齿轮系统
采埃孚(ZF)董事会成员、集团市场负责人、集团销售与业务发展执行副总裁Peter Lake先生表示：“作为中国市场上第二大类的电动转向系统，双小齿轮是采埃孚产品组合的重要补充，非常适合中国乃至全球的中型汽车和紧凑型SUV。”
与皮带驱动EPS相比，双小齿轮的构造使用的是齿条彼此独立运行的转向小齿轮和驱动小齿轮部分。转向小齿轮部分决定转向系统的响应，而驱动小齿轮部分专为高扭矩减速机构设计，井因此能够通过电驱动提供有效的动力辅助。双齿轮EPS最适合车载应用，最大齿条力在9到12千牛之间。
↑智能机械系统的一个最好例子：采埃孚的小齿轮式电动助力转向系统提升了燃油经济性，井增加了先进的功能，将成为实现自主驾驶技术的关键因素。
采埃孚转向应用工程副总裁Thilo Bitzer表示：“得益于明确的成本优势和环境效益，随着全新双小齿轮驱动EPS的推出，采埃孚正在进一步提升其在中国EPS市场的领先地位一一一个重要且不断成长的技术领域。与传统的液压助力转向系统相比，该技术可节省高达4%的燃油，井相应减少二氧化碳排放量。”
此外，电动助力转向可与其他系统集成，产生诸如泊车辅助和车道保持辅助/车道居中保持（与采埃孚摄像头技术相结合）之类的功能。
Bitzer补充道：“EPS对中国半自主与自主驾驶车辆控制功能市场的发展起着关键作用，采埃孚己引入具有冗余电路和功能的系统，以帮助确保系统的容错操作。”
采埃孚于2001年首先开始EPS技术的生产，井己为全球客户生产了3000多万台。
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