八秒跑车网
  0-100km/h加速≤8秒,是我们对跑车的第一标准。
当前位置: 首页 > 科技与服务
      打印  收藏

布雷博揭秘2018中国F1大奖赛中的制动系统

2018年4月11日  来源:汽车制动网  作者:未名

探索最考验车手的制动路段、消散的能量和制动时间

413日至15日,上海国际赛车场举行2018F1世界锦标赛第3站的比赛。这座赛车场由建筑师 Hermann TilkePeter Wahl 设计,由于地处沼泽区域,在开始建造之前采用4万根石桩来加固地基。


布雷博为一级方程式中国大奖赛设计的旗帜


除了起跑点处长度为764米的直线道以外,还有可以使用 DRS 1202米直线赛道,因此在2016年的中国大奖赛中出现了181次超车,在2017年的中国大奖赛中有54次超车。赛道上还有需要使用二档的5个弯道,只有具备较大的空气下压力才能很好地应对。


布雷博的客户车队都拥有“定制化”的制动系统,与赛车的设计完全整合在一起,并将在赛季中继续进行优化。


因此,每家客户车队的制动卡钳都完全经过重新设计,与每家车队所研发的空气动力学方案整合在一起,即使制动盘尺寸加大,布雷博也能在保持轻量的同时,提供最佳的刚度。


制动件在GP大奖赛中的表现

虽然上海国际赛车场的赛道仅比墨尔本赛道长一百多米,但是在上海赛道上需要更多地使用制动件,每圈使用时间为18秒:这要比墨尔本赛道上使用制动件的时间多出10秒。


2017年相比,平均减速度数值从一年前的3.5 g提升至今年的3.7 g。就绝对值而言,这一数值非常高,但是低于世界锦标赛中大部分赛道上的数值。


从起点到终点,每位车手使用制动件的数目将近450次,踏板上的施加力总共超过38吨,相当于440只雌性成年大熊猫的体重。换言之,每位车手每分钟施加的力超过390公斤。


至于制动过程中消散的能量,上海国际赛车场赛道上的数值却是世界锦标赛中最低的之一:平均而言,在整个比赛期间,赛车制动时消散大约179千瓦时的能量,大约相当于上海14位居民每天消耗的电能。


布雷博一级方程式制动套件


最具挑战性的制动

在上海国际赛车场赛道的8个制动路段中,对制动件而言,3个为高难度,1个是中等难度,4个为低难度。


最具挑战性的制动路段是14号弯道,此处的减速度达到了5 g:赛车制动前的速度为327公里/小时,在114米的制动距离内,速度降至69公里/小时。此时,车手在制动踏板上施加的力达到115公斤。


6号弯道处的制动也不容小觑:在101米的距离内,赛车速度从292公里/小时降至85公里/小时,减速度达到4.9 g11号弯道处的制动距离与之相同,但是减速度数值(4.8 g)略低,而踏板上的施加力略高(达到115公斤而非113公斤)。


例外情况是起跑线后的第一个弯道,当赛车以322公里/小时的速度到达此处时,因为过弯阶段持续较长时间且一直持续到2号弯道,实际上两个弯道相连:换句话说,除了几分之一秒以外,车手始终踩着制动踏板。因而此处的制动总时长达到5.21秒。


布雷博的性能

在中国,配备布雷博制动卡钳的赛车已经在迄今为止14场比赛中获得10场比赛的冠军,其中包括最近的6场比赛。塞巴斯蒂安·维特尔(Sebastian Vettel)于2009年在中国驾驶红牛车队赛车拿下其首场比赛冠军。


上海一级方程式大奖赛布雷博刹车信息图

(转载请注明来源:八秒跑车网/www.8mpaoche.com 责任编辑:Jack)
八秒跑车网微信公众号

“八秒跑车网”微信公众号,扫一扫,最新资讯随手掌握。

关键词:布雷博 F1
关于我们 |  法律声明 |  隐私条款 |  联系我们 |  广告合作 |  网站简介
Copyright 2013-2015 8mpaoche.com All Rights Reserved. Powered by cariscar.
版权所有 沪ICP备13016240号-1 联系方式:021-50325218(总机) 邮箱: 电脑版 | 手机版