◆倍耐力最新的Scorpion砾石轮胎，即使在最极致环境也能确保稳定性和性能表现。
◆周五的粗糙路面赛段挑战了轮胎结构，而整个比赛周末的低抓地力赛道表面则考验了硬胎和软胎两款配方。
◆又一个全新挑战正等待着Scorpion轮胎，下一站撒丁岛拉力赛将是更高温度的干地砾石路面。
波尔多，2022年5月22日——倍耐力为最新一代混合动力Rally1组赛车打造的全新Scorpion KX WRC轮胎，是前代砾石路面产品的革新版本，在葡萄牙拉力赛首秀表现卓越。硬胎和软胎两款配方均证明了其在所有比赛条件下均可呈现稳定性。拉力赛首日格外艰苦，远超预期。周五下午，首个赛段约百辆赛车通过后，布满岩石的赛段极具破坏性：使原本就很棘手的情况难上加难。加之出现了降雨，天气情况多变，之后两个比赛日的赛道特质是沙质湿滑路面。
周六的挑战在于湿滑赛段需要软胎和长里程赛段需要硬胎，车手需要在这两者之间取得平衡，长里程赛段中最典型的是阿马兰特（Amarante）赛段，该赛段在周六下午跑了折返。这产生了多种不同的策略，有时需要冒险尝试：尤其是对于那些选择了硬胎配方Scorpion轮胎的车手们而言。在雨水侵扰的周日，软胎配方的Scorpion轮胎是必选轮胎，确保了所有赛段的性能表现和稳定性。
就结果而言，轮胎策略和轮胎管理具有决定性作用，在和队友埃尔芬·埃文斯（Elfyn
Evans）的激烈较量后，丰田车手卡勒·罗万佩拉（Kalle
Rovanperä）力克队友赢得这站拉力赛的胜利。
倍耐力拉力赛负责人泰伦齐奥·泰斯托尼（Terenzio Testoni）：“我们从每一站比赛和每一种情况中都能有新的收获。在葡萄牙站，我们的收获是确认我们的全新轮胎可以面对最极端、最难预料的比赛条件，比如周五，是这站拉力赛最漫长、最具挑战性的一个比赛日，我们看到了很多事故，这是这项运动在所难免的。现在，我们全新的Scorpion轮胎将转向下一个巨大挑战，仅仅两周之后将应战撒丁岛苛刻的砾石路面，我们预期会遭遇更高温度、但相对稳定的天气条件。”
芬兰车手蒂穆·亚松玛（Teemu Asunmaa）驾驶一辆现代赛车赢得了RC2组胜利，紧随其后的是驾驶雪铁龙赛车的约汉·罗塞尔（Yohan Rossel）和驾驶斯柯达赛车的卡耶坦·卡耶坦诺维奇（Kajetan Kajetanowicz）。在WRC青年组中，芬兰车手萨米·帕加里（Sami Pajari）取胜。丰田和标致的单一品牌赛事也伴随葡萄牙拉力赛的比赛周末进行，且均装配了倍耐力轮胎。
（转载请注明来源：八秒跑车网/www.8mpaoche.com 责任编辑：Jack）
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