◆通过监测车辆动态表现与驾驶者调整方向盘的情况，迈凯伦第二代主动式底盘控制系统(Proactive Chassis Control II)赋予了新车卓越的操控平顺性、抓地力以及乘坐舒适性。
◆驾驶者可根据个人喜好与驾驶环境，选择舒适(Comfort)、运动(Sport)或赛道(Track)底盘模式，以实现车辆的最佳性能表现。
◆只需以指尖轻击控制按钮，对电子稳定控制系统(Electronic Stability Control)的介入程度进行调节，迈凯伦可变漂移控制系统(Variable Drift Control)便可在运动和赛道模式下，助力提升车辆的驾驶乐趣。
◆迈凯伦第二代超级跑车系列搭载全新4.0升发动机
◆V8双涡轮增压发动机赋予新车惊人性能：0-200公里/小时加速时间为7.8秒，而1/4英里加速时间仅为10.3秒
◆经调校的全新排气系统拥有悦耳排气声浪，与发动机卓越性能相得益彰。此外，新车还提供一款运动型排气系统供选装。
◆发动机舱照明装置配合全新4.0升发动机，尽显新车巧思设计之美。车辆解锁后，照明装置会自动开启，一种仪式感油然而生。
迈凯伦第二代超级跑车系列(Super Series)将在3月7日正式开幕的第87届日内瓦国际车展进行首发亮相。作为拥有最佳动态性能的迈凯伦车型，新车将在过弯表现、驾驶乐趣以及乘坐舒适性方面为超级跑车系列树立全新标杆。此外，新车0-200公里/小时加速时间仅为7.8秒，且发出清脆悦耳的排气声浪，比以往任何一款迈凯伦车型都要令人肾上腺素飙升。
新一代迈凯伦主动式底盘控制系统技术领先，并设有多种模式，是提升这款全新迈凯伦超级跑车动态性能的关键所在。驾驶者可根据个人喜好来选择舒适、运动以及赛道模式，而第二代主动式底盘控制系统可实现转弯抓地力、动态响应以及舒适性的最佳平衡，以最大限度适应选中模式与当前的驾驶环境。
第二代主动式底盘控制系统采用了多个传感器，可以智能“读取”路面反馈信息，并计算轮胎与路面的接触面积。与此前迈凯伦超跑系列车型搭载的上一代版本相比，新系统的传感器数量多了12个，其中包括安装在每个轮毂上的加速度计。该系统的核心技术当属“最佳控制器”(Optimal Controller)计算程序，可在几毫秒内完成数据分析，并立即对悬挂阻尼进行相应优化。
迈凯伦产品开发部执行总监Mark Vinnels先生表示：“第二代主动底盘控制系统在不影响车辆的平衡与操控感的情况下，大幅提升了抓地力。得益于此，迈凯伦第二代超级跑车系列在操控精准的广度与深度、乘坐舒适性以及驾驶者体验方面简直堪称完美。”
迈凯伦第二代超级跑车系列引入的另外一项全新配置就是迈凯伦可变漂移控制系统，若想充分体验车辆的超凡性能，驾驶者只需以指尖轻击显示在中央信息娱乐系统屏幕上的数字控制按键，便可对“电子稳定性控制”系统的介入程度进行调节，从而提升驾驶乐趣。
迈凯伦超跑系列产品总监Haydn Baker先生表示：“第二代超级跑车系列配备的这款全新4.0升M840T发动机拥有超凡性能，1/4英里加速时间仅为10.3秒。相较第一代超级跑车系列，新车在动力、扭矩、油门响应速度以及燃油效率方面均得到了大幅提升，同时还进一步降低了排放量。
迈凯伦全新超级跑车系列搭载的这款M840T发动机采用低惯性、双涡管涡轮增压器，充分彰显了迈凯伦精益求精、至臻完美的产品开发理念。得益于这一先进设计，涡轮增压器转速大幅提高，从而减少涡轮迟滞现象并提升油门响应速度。
这款4.0升发动机非凡的性能还体现在谐波完美平衡情况下产生的迷人排气声浪。随发动机转速及载荷增大，排气声浪更加雄浑有力。此外，还提供一款运动型排气系统供消费者选装，尽享更加澎湃动听的排气声浪。
第二代超级跑车系列采用的这款全新V8发动机兼具强大性能与美观设计。发动机顶部饰有McLaren Speedmark专属标识以及铸铝进气口压力通风系统。此外，当车辆解锁后，发动机舱照明装置便会自动开启。
关于迈凯伦第二代超级跑车系列的售价等详细信息确定于3月份正式对外公布。同月，迈凯伦还将发布更多新车官图。
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迈凯伦再推全新强悍超跑“P14”
配主动悬挂系统，动力超700马力
迈凯伦旗下的650S定位于高端超跑，凭借强劲动力性能已在超跑行列中占据较高地位。然而，迈凯伦对于产品性能的追求并不会停滞不前，今年有望推出继任车型。网通社从美国媒体Motor1获悉，内部代号为P14的迈凯伦全新超跑将在今年日内瓦车展上亮相，新车将首次配备“全新主动底盘控制”系统。此外，这款全新超跑将搭载4.0升V8双涡轮增压引擎。
迈凯伦P14采用全新外观设计，前脸造型变化较大。新车摒弃现款车型的回旋镖式大灯设计，头灯造型更加细长。同时，新车前保险杠采用全新造型设计，且采用更多碳纤维材质的空气动力学套件。
新车侧面与尾部线条更加丰富，尾部仍采用中置双出排气，同时后扰流板采用全新造型设计。与迈凯伦其他车型不同，P14的整体外观设计将更加符合空气动力学原理。
全新主动底盘控制系统具备“迈凯轮可变漂移控制”功能，它可为驾驶者提供电子稳定性控制量，以及舒适、运动或轨道模式。车辆根据所选模式为抓地力、响应和舒适度提供最佳平衡。
迈凯伦产品开发执行总监Mark Vinnels先生表示：“主动底盘控制系统产生大量额外的抓地力，但不会牺牲车辆的平衡和感觉。
动力方面，新车将搭载一台4.0升双涡轮增压V8引擎，最大功率有望达到522千瓦。迈凯伦650S搭载的则是一台3.8T引擎，最大功率为478千瓦。在数据输出上迈凯伦全新超跑大幅超越650S。此外，新车推出后还将衍生出混动版以及敞篷版产品。（图/文 网通社 王京松/2017-02-03）
更强的空气动力学，迈凯伦P14逐渐献身
日前，迈凯伦官方发布了一张迈凯伦650S车型继任者的最新预告图，图中展示了其最新样式的自动可调后扰流板，具备后空气制动器功能。迈凯伦650S推出至今仅三年时间，不过迈凯伦已经决定用全新超级系列(Super Series)跑车取代它的位置。新车内部代号为“P14”，将于三月份举行的日内瓦车展正式亮相。
迈凯伦官方表示，新超跑的空气动力学效率将比迈凯伦650S提高一倍，同时车身整体下压力也会提升50%。新开发的尺寸宽大的后扰流板在其中扮演了重要角色，它在必要的时候可自动上升以提高空气动力学效率。此外，它还具备后空气制动器功能，车辆高速紧急制动时后扰流板能够在不到半秒钟的时间内主动参与车身稳定控制。
在此之前，迈凯伦还发布了MonoCage II第二代碳纤维单体式驾驶舱，未来也会应用于“P14”车型上，新车身结构将使新车更加轻盈，整车重量降低至1283公斤。从图中可以看到，新车采用T字形车顶结构，目的是为了获得一个更大的车门开口。迈凯伦还在其车门结构中内置了两个独立的空气通道，一个负责将空气引入冷却发动机的散热器，而另一个则负责将空气从前轮拱导出，以提升车身下压力。
动力方面，有海外媒体报道称，新超跑有望搭载一台全新的3.8L V8发动机，最大功率达到720马力。因此，它有可能命名为720S。这些传闻的真实性目前还不得而知，但随着日内瓦车展的临近，这款新车的真面目也会被逐步揭开，外国友人已经有人拍到了这款车无伪装路试哟。（2017-01-22 潘景彰 AI汽车制造业）
（转载请注明来源：八秒跑车网/www.8mpaoche.com 责任编辑：Jack）
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