六代科迈罗：谁能拒绝马力的诱惑？

60年代的美国人，相信着排量代表一切，他们以cu为标记，创造了众多马力的传奇。从1966年科迈罗亮相的夜晚，到如今的第六代科迈罗，众多代表着排量的数字，一个个都成为传奇，比如307cu（5.0升），350cu（5.7升）427cu（7.0升）。直到今天，人们依然不停称赞那些用排量来换取动力的暴力机器。

但是随着科技的进步，人们意识到排量不只是获得动力的唯一方式，通过技术的革新也可以让小排量发动机发出不可思议的力量。上面是一张科迈罗过去50年间发动机动力的变化图，这些柱状图背后反映的是无数工程师的心血，和无数车主对动力的痴迷。

可以说从上世纪60年代起到50年后的今天，科迈罗一直把发动机作为一辆车的灵魂，虽然其中经历起落，但是这依然是工程师和驾驶者们共同的追求。

1967第一代科迈罗

1967年，第一代科迈罗发售，搭载了经典的327cu（5.4升）V8发动机，配合三速的手动变速箱，让痴迷排量的肌肉车拥趸欲罢不能。那时的美国梦告诉人们，大马力需要大排量，因此在1969年，科迈罗COPO车型搭载了传奇的427机型（7.0升），最大可以爆发出430马力，几乎让科迈罗在美国笔直的公路上找不到对手。

1972第二代科迈罗

在1972年，传统的Big Block机型被更轻便，体积更小的Small Block机型所取代，开始慢慢进入人们的视野。其后几年，由于石油危机和排放法规的影响，第二代科迈罗更加偏重燃油经济性，因此发动机动力的输出开始缩减。

1982第三代科迈罗

不过从第三代科迈罗开始，一切又都回到了60年代的样子，科迈罗回归了大马力跑车的阵营。而这一切的原因在于引入了电喷系统，让发动机在获得更多动力的同时，也满足排放标准。1982-1986年间，科迈罗使用的V6和V8发动机上，早期车型配备了TBI（Throttle Body Injection），后期车型配备了TPI（Tuned Port Injection）这两种电喷技术。而且此时，科迈罗第一次开始提供四缸机，在新技术的加持下，2.5升四缸机可以发出90马力左右的动力。

1998第四代科迈罗

第四代科迈罗采用了科尔维特C4的同款发动机，这台发动机也让科迈罗彻底成为了当时性能车领域的佼佼者。1998年款科迈罗配备的5.7升LS1发动机最大可以输出305马力，让科迈罗重新回到了性能车的轨道上。

2012第五代科迈罗

第五代科迈罗配备了LS3，这台6.2升V8最大可以输出426马力，超越之前一众大排量发动机，有着让人意想不到的动力。当然，这并不是不可超越的上限，2012年的ZL1车型配备的6.2升最多能输出580马力，这是到此时为止科迈罗车型的最强动力。

2014年，Z/28使用了传奇的427引擎，7.0升自然吸气引擎爆发出505马力，也是这台发动机让科迈罗Z/28当选成为Motor Trend的驾驶者之车荣誉，这也是美国品牌第一次得到这个奖项。

2017第六代科迈罗

在第六代科迈罗上，这一切又被颠覆了。科迈罗RS配备的2.0升双涡轮增压发动机，最大可以输出275马力，凭借全铝制的缸体，它做到了更轻的重量。不只是动力，它还兼顾了燃油经济性，即使很多人依然坚信自然吸气是美国车该有的样子，但是科迈罗RS出色的动力表现足以让质疑住嘴。

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