◆Nasr/Andlauer/Heinrich车组力压Estre/Vanthoor/Campbell夺冠
◆两台厂队保时捷963赛车在这场12小时经典赛事中身披美孚1号涂装
◆保时捷911 GT3 R赛车包揽GTD Pro组别冠亚军
◆Wright
Motorsports车队的911赛车登上GTD组别领奖台
保时捷股份公司在赛百灵12小时耐力赛上再获殊荣：保时捷潘世奇车队的两台保时捷963赛车包揽冠亚军，重现了去年的辉煌战绩。这家来自斯图加特的跑车制造商在这项经典耐力赛中第20次赢得了全场冠军。
戴通纳卫冕冠军组合Felipe Nasr、Julien Andlauer与Laurin Heinrich在佛罗里达上演了一场扣人心弦的对决，最终力压同属保时捷阵营的Kévin Estre、Laurens Vanthoor与Matt Campbell，展现了强大的统治力。在GTD Pro组别中，客户车队Manthey与AO Racing凭借911 GT3 R赛车将冠亚军收入囊中。保时捷上一次在IMSA两个不同组别同场夺冠还要追溯到2008年。
赛百灵为车迷呈现了一场精彩纷呈的较量：在IMSA卫士泰克跑车锦标赛第二站比赛发车75分钟后，6号保时捷963首次冲至领先位置。不久之后，姊妹车也跃升至由55台赛车组成的巨大车阵的首位，并将这一领先优势维持了半场比赛。
在第九次安全车结束后，最后16分最后钟上演了一场扣人心弦的冲刺对决：卫冕冠军、巴西车手Felipe Nasr最终力压2024世界耐力锦标赛冠军、法国车手Kévin Estre。厂队7号赛车继去年之后，再次在赛季前两站戴通纳和赛百灵相继夺冠。凭借2026年的第二场胜利，保时捷进一步扩大了在总积分榜上的领先优势。保时捷同时保持了涵盖了全年五场最长赛程比赛的米其林耐力杯积分榜首位。
保时捷赛车运动副总裁托马斯•劳登巴赫（Thomas Laudenbach）总结道：“我们在最高组别 GTP里拥有保时捷963，在GT Pro组别拥有911 GT3 R，这两款赛车都是制胜的关键。我们速度很快，车手们保持冷静，车队工作完美无瑕，我们别无所求。祝贺我们的客户车队、厂队以及所有合作伙伴。在我们庆祝保时捷赛车运动75周年之际，我们为这个成功的赛季开局以及这些重大成就感到高兴。”
“与去年一样，我们作为
‘佛罗里达36小时’
的胜利者从戴通纳和赛百灵凯旋，我向整个团队致敬！” LMDh 厂队赛车运动总监邬尔斯（Urs Kuratle）补充道，“我们的团队表现出色，尤其是在准备阶段，从第一节练习赛开始就完全进入状态。从模拟到测试再到正赛本身，一切都完美融合。我为每一位为这一成功做出贡献的人感到自豪。”
客户车队
在赛百灵12小时耐力赛中，保时捷再次展示了其在客户赛车领域的统治力。在最高组别GTP 中，JDC-Miller车队的保时捷963赛车表现强劲，一度有望登上领奖台。然而，随着夜间气温下降，这支美国客户车队未能跟上领先集团的节奏，最终获得全场第八。
在GTD Pro组别，为2026赛季进行了重大升级的保时捷911 GT3 R赛车成功包揽冠亚军。德国客户车队Manthey凭借备受车迷喜爱的416 kW（565 PS）“Grello”
赛车庆祝了其IMSA首胜，紧随其后冲线的是美国车队AO Racing派出的同款赛车。在GTD组别，Wright Motorsports车队在比赛的最后时刻凭借911 GT3 R锁定了一个领奖台席位。
车手赛后采访
Laurin Heinrich（保时捷963 #7）：“继戴通纳之后又在赛百灵夺冠，这真是不可思议的经历。保时捷和潘世奇包揽一二名，真是难以置信。我们的团队再次证明了我们有多强大。我们的比赛完美无瑕，最终笑到了最后。对我来说，这是完美的一天。”
Kévin Estre（保时捷963 #6）：“开赛数小时后，比赛胜负已经很明确，冠军的争夺将在我们与队友驾驶的保时捷963赛车之间展开。两台车都曾领跑，但最终我们以微弱劣势落败，非常遗憾。”
Thomas Preining（保时捷911 GT3 R
#911）：“作为一支IMSA的新车队，我们如此迅速地找对了节奏，这让我印象深刻。我们的车队取得了巨大的进步。感谢每一位一路支持我们的人。今天的比赛充满挑战且极具策略性。最后两小时就像DTM冲刺赛：全速推进、全力以赴、轮对轮。”
Nick Tandy（保时捷911 GT3 R #77）：“这是一场精彩的比赛。我们的保时捷赛车表现非常好，车队的工作无可挑剔。我们在黄旗阶段有点不走运，但我们凭借大胆的策略抓住了机会，而且奏效了。祝贺Manthey车队获胜。我们为登上领奖台获得的积分感到兴奋，也为这场强劲的表现和成绩感到高兴。在经历戴通纳的失望而归之后，今天的感觉太棒了。”
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