◆备受期待的下一代法拉利跑车正式发布，由此揭开跃马品牌历史的崭新篇章
◆采用四台电动引擎的专属平台与高度集成的系统，不仅确保新车拥有跃马跑车标志性的卓越性能，更将以用户为核心的驾乘体验提升至前所未有的水平
◆新车由Jony Ive爵士与Marc Newson共同创立的LoveFrom团队参与设计，以清晰分明且简洁考究的设计语言，将外观、内饰与交互设计融为一体
◆玻璃座舱上部的纯粹壳体造型，构成了整车设计的核心视觉元素。车身前部与后部的悬浮式空气动力学翼形部件共同提升了新车的空气动力学效率与性能表现
◆法拉利Luce 引入了多项行业首创技术。其中，四台提供牵引力的电动引擎、电控主动悬挂系统与四轮转向系统实现了高度协同运作
◆新车采用先进的动态性能管理系统、全新的再生制动系统与扭矩管理系统，结合真实且极具功能性的声浪，确保在任何驾驶场景下均能带来全情投入的互动体验及始终如一的性能表现
◆极具触感的控制装置深度融合了卓越的机械质感与数字科技，精致的机械按键、开关及仪表盘，搭配场景化适配的数字信息，打造出沉浸式的交互体验
◆法拉利 Luce 的问世，进一步丰富了法拉利量产车型系列。得益于纯电动力架构，法拉利在现有动力系统之外，打造出一款前所未有的跃马跑车。与此同时，电动化技术也为设计层面的创新探索开辟了更为广阔的空间
2026年5月25日，法拉利在罗马的“卡拉特拉瓦之帆——体育之城”（Vela di Calatrava – Città dello Sport）正式揭幕全新法拉利Luce。这一极具象征意义的地标建筑，既是对法拉利在工程造诣与创新精神方面悠久传承的致敬，也标志着跃马品牌崭新篇章的开启。1947 年的今天，法拉利正是在罗马赢得了品牌历史上的首场胜利：车手Franco Cortese驾驶法拉利125 S，在卡拉卡拉浴场（Baths of Caracalla）赛道举办的罗马大奖赛（Gran Premio di Roma）中一举夺魁。这一具有里程碑意义的胜利，正式拉开了法拉利传奇征程的序幕。79年后的今天，法拉利重返罗马，隆重推出这款全新力作，再次印证了品牌突破自我、探索无限可能的坚定承诺。
法拉利Luce 的推出，标志着品牌多元化动力系统战略布局迈入了全新阶段。该战略于2022年资本市场日（Capital Markets Day）活动上正式发布，并在此后的活动中反复重申。法拉利始终遵循多元化动力系统原则，将电动化作为拓展设计潜能的重要途径，在不取代现有发动机技术的前提下，为产品架构、性能、设计及驾驶体验开辟了更广阔的空间。
法拉利在电动化技术自主研发领域持续深耕，这一投入为整个跃马生态系统带来了显著升级，尤其在性能与效率提升方面带来了全新可能。这其中包括了公路跑车与2025 赛季世界耐力锦标赛（World Endurance Championship）冠军赛车法拉利499P 之间的技术转化，以及代表了品牌在跨界研发与创新领域大胆尝试的法拉利Hypersail项目。全新法拉利Luce进一步拓宽了跃马品牌的技术边界，在开创全新细分市场的同时，延续了集非凡性能、驾驶乐趣与出色实用性为一体的核心精髓。
法拉利Luce 这一命名，蕴含着清晰宏大的愿景，为品牌发展锚定了明确方向。它不仅照亮了迈向未来的道路，更体现了法拉利竭力打造一款360°全方位卓越的跃马杰作的初衷。法拉利Luce不仅是一台“电动法拉利”，更是一台为了更深层次的驾驶参与感与卓越性能而生的全新法拉利，兼具独特性与鲜明的辨识度。秉承品牌的一贯传统，新车的主要核心部件均由法拉利自主完成工程研发与制造：从电动引擎到电池组，每一个关键部件均在马拉内罗制造，确保法拉利能够严格把控整个生产过程，同时满足品牌对卓越品质与独特性的严苛要求。值得一提的是，法拉利Luce汇集了60余项全新专利，有力印证了法拉利强大的技术实力，以及着眼于长远发展的前瞻视野。展望未来，法拉利将秉承“传世跃马”（Ferrari Forever）理念，为包括电池在内的所有电动化部件提供技术支持与保障。
此次，法拉利将新车的设计重任交予由Jony Ive爵士与Marc Newson联合创立的LoveFrom团队。通常情况下，法拉利车型的设计工作均由Flavio Manzoni 领导的法拉利设计中心（Ferrari Design Studio）完成，而此次邀请外部团队参与，旨在通过跨界融合的方式引入全新视角，进而打造出一套全新的设计语言。法拉利给予LoveFrom 团队充分的创作自由，使其能从项目伊始便主导创作方向，并将这一套全新设计语言转化为纯正的跃马体验。得益于电池、法拉利自主研制的电动引擎及先进的传动系统，新车在车身架构方面实现了颠覆性创新，将法拉利非凡的性能表现与宽绰豪华的空间体验完美融合。
凭借这一创新架构，新车首次采用了四门五座布局，这也成为法拉利历史上的突破性创举。此前，采用中前置发动机搭配后置变速箱的驱动桥结构，无法容纳第五个座椅。座舱内部由数百个独立的部件构成，每一处细节均经过深思熟虑与悉心雕琢。所有部件共同构筑出一个纯粹简洁的整体空间，各元素的造型均围绕驾驶体验进行了简化与合理优化。不仅如此，新车的外观、内饰与交互设计均遵循了统一的设计语言。
法拉利Luce 最鲜明的视觉特征，在于其开创性的玻璃座舱设计。座舱上部采用纯粹至简的壳体造型，流畅线条向下延伸至车身腰线下部，并向车身前部和后部自然延展。车身前后部的空气动力学翼形部件，悬浮于玻璃座舱的上方及四周，共同构成法拉利Luce简洁流畅的车身造型。车灯同样别具匠心：前后灯组均采用了透明面板，与车身的主要型面融为一体。当灯光熄灭时，灯组仿佛悄然隐匿，丝毫不会破坏整车造型的纯粹美感。而圆形尾灯则致敬了法拉利360 Modena与法拉利458 Italia清晰鲜明的经典美学语言。法拉利Luce 的大胆创新还体现在其定制的轮毂设计上。新车配备了法拉利量产公路车型迄今为止最大尺寸的轮毂，且前后轮毂规格不同，前轮直径为23英寸，后轮则为24英寸。
人机交互设计遵循清晰的输入与输出布局逻辑，控制按键与显示界面按功能进行明确分区，确保核心操作指令与反馈信息始终处于驾驶者的视野中心。无数经过深思熟虑的细节彼此协作，共同成就了独一无二的驾控体验。精密机械按键、仪表盘、拨杆和开关，以及与三星显示©（Samsung Display©）联合开发的多功能数字显示屏相互配合。在材质选用上，新车秉承纯粹本真的理念，将再生阳极氧化铝、康宁玻璃Corning® Gorilla®与高品质真皮巧妙融入座舱之中。高级音响系统配备21个扬声器以及24通道/3000瓦功率放大器，同时搭载创新的法拉利声学技术（Ferrari Audio Signature）。预设场景模式、个性化声效优化与动态补偿功能一应俱全，为驾乘者营造出沉浸式的听觉盛宴。
从技术层面来看，法拉利Luce 基于定制平台打造，并采用专属底盘，其中的每一个部件都凝聚了突破性的工程创新成果。依托法拉利在赛车领域无可匹敌的技术积淀，新车的整备质量精准控制在2,260公斤，从而实现了同级领先的性能表现：0-100公里/小时加速仅需2.5秒，0-200公里/小时加速用时为6.8秒，最高时速超过310公里，最大输出功率高达1,050 cv，续航里程则超过530公里。
法拉利Luce 配备四台电动引擎，其中每个车轮均采用独立电动引擎，并搭载了122千瓦时的高容量电池。此外，新车还配备了后轮独立转向系统以及源自法拉利F80的主动悬挂系统。这一创新技术架构的背后，蕴藏着法拉利进军高性能纯电动跑车领域的两大核心理念：其一，确保新车在不同的动态条件下，对每个车轮的运动轨迹实现精准掌控；其二，坚持打造纯正的电动引擎声浪。
法拉利Luce 的每个车轮均配备三个独立执行器，分别负责提供牵引力与再生制动、转向角度控制以及垂向运动调节。得益于此，新车能够根据路况变化和驾驶者的需求，实时调整扭矩分配，让驾驶者随心所欲地掌控车辆动态，同时确保精准的操控表现。正因如此，每个车轮都能精准响应驾驶者指令，带来连贯流畅的驾驶感受。此外，扭矩矢量分配系统与悬挂系统的弹性平衡特性协同配合，进一步提升了新车在转向时的灵敏性及操控性。
新车的电动引擎声浪方案遵循一个核心原则：声浪必须真实且服务于功能需求，它源自机械部件的真实振动，并有助于提升驾驶体验。为此，法拉利在车轴中心安装了一个精密的加速度传感器，在声波传播过程中能够捕捉旋转部件的动态纹理与振动。该传感器由法拉利自主研发并已获得专利，其工作原理与电吉他如出一辙，可对捕捉到的信号进行过滤、均衡和放大处理，不过仅在有助于提升驾驶体验的关键时刻才会介入工作。声浪强度并非一成不变，而是由e-Manettino旋钮所选的模式以及换挡拨片的使用方式共同决定，让驾驶者可以在静谧专注的驾驶氛围与极致澎湃的声浪体验之间自由切换。声音通过外部扩音系统传出，形成自然真实的声波，而车内的音响系统则专注于呈现细节丰富的高保真音效，既保证了车内的音质效果，也兼顾了车外的听觉感受。法拉利将其在阻隔噪音、振动与冲击感（NVH）方面的尖端研究成果，应用于法拉利Luce车型上，令其成为品牌史上最舒适的跃马车型。此外，新车还采用了跃马史上的首款柔性副车架及主动悬挂系统，并在重量、刚性和隔音方面进行了全面优化。这些措施协同作用，显著降低了路面噪声。
法拉利Luce 不仅创造了跃马公路跑车史上最低风阻系数纪录，还拥有无与伦比的宽敞座舱空间，成功实现了性能与空间的双重飞跃。法拉利对空气动力学的极致追求，为整车的架构设计奠定了基调，悉心雕琢的车身型面呈现浑然一体的流畅美感，旨在最大限度优化气流与尾流管理。同时，法拉利Luce 还开创性地引入了主动式空气动力学格栅，能够有效调节流经换热器的气流，在满足冷却需求的同时，显著降低风阻。在高速行驶状态下，主动式底盘高度控制系统可将车身前部降低10毫米，从而在兼顾舒适性与性能表现的前提下，进一步提升空气动力学效率。此外，整车的冷却系统由一套集成化软件统一管理，不仅能够平衡能耗与智能预热，还可管理快速充电，同时支持通过远程操作完成对电池和座舱的预调节，有效提升新车的续航里程。
在优化车辆动态性能的过程中，法拉利充分利用了纯电架构在重心分布、惯性表现及操控自由度方面的先天优势，确保法拉利Luce 能够始终带来自然而灵活的动态表现。提供五种模式的经典Manettino旋钮采用专属控制逻辑，可根据抓地力条件实时调整车辆动态。驾驶者亦可通过e-Manettino 旋钮调节功率输出及牵引力。值得一提的是，法拉利Luce还首次引入了车辆控制单元（Vehicle Control Unit，VCU），该控制中枢深度整合了动力系统与动态管理，能够以每秒200次的频率更新各项控制目标值，并与全新的车辆侧滑角控制系统10.0（Side Slip Control X）协同配合，统筹整车的能效策略。
法拉利Luce 是品牌旗下首款搭载电动四轮驱动系统的车型。该系统能够充分发挥扭矩矢量分配的作用，确保新车在任何情况下都能带来精准敏捷的动态响应。全新的扭矩切换介入（torque shift engagement）功能与增强型再生制动系统协同工作，带来媲美传统内燃机跑车的线性扭矩输出与制动效果。纯电车型起步的瞬间往往会产生极强的瞬时纵向加速度，这种猝不及防的冲击感甚至可能令人感到不适；而随着车速的提升，加速感反而会逐渐趋于平缓。法拉利自主研发并获得专利的扭矩管理方案，可有效解决这一常见问题。借助该系统，驾驶者仅需拨动方向盘右侧的换挡拨片，便可在提升可用扭矩的同时，始终保持循序渐进的线性加速感。拨动左侧拨片，则可增强能量回收并强化减速感，从而带来同级车型无可比拟的动态驾驶体验。
法拉利Luce 的动力系统由四台源自法拉利F80的径向磁通永磁同步电动引擎组成。其中，前轴电动引擎的最高转速可达30,000转/分，后轴电动引擎则为25,500转/分。整套系统采用800 V架构，同时融入了多项汲取自赛车的尖端技术方案，实现极致性能与卓越能效的完美融合。高压电池组完全由法拉利在马拉内罗自主设计、验证并制造。该电池组由210个串联电池组成，总容量达122千瓦时，并支持最高350千瓦的快速充电。值得一提的是，电池组同时作为车身结构件，承担结构性功能。此外，电力电子系统则集成了结构紧凑的逆变器，并为主动悬挂系统配备了直流/直流谐振转换器。得益于此，整车能效突破98%，创下跃马历史上的又一项全新纪录。
法拉利Luce 的电池组、底盘与车身共同构成了一个高度集成的系统，实现了结构性能与效率的双重优化。底盘采用空心铸件、挤压件以及铝材打造，车身则主要使用挤压件与铝制板材。通过取消中央通道，并将电池组整合于车身底板及后排座椅下方，座舱空间得以大幅拓展。此外，新车针对柔性后副车架进行了高度优化与集成，在保留法拉利车型标志性精准操控的同时，实现了卓越的驾乘舒适性。电池壳体极大地提升了整车刚度，使新车的抗弯刚度与抗扭刚度较此前的四门车型分别提升了25%和35%以上。白车身与电池外壳的一体化结构，更是在同级别、同规格车型中树立了全新的轻量化标杆。此外，采用高位上叉臂设计的半虚拟双叉臂悬挂系统、独立后轮转向系统、经过优化的CCM 碳陶刹车盘，以及一系列旨在降低摩擦的专项解决方案协同配合，最大限度提升了驾驶激情与驾乘舒适性。
由于整车大量使用回收再生铝合金，新车在生产阶段的二氧化碳当量（CO₂e）排放减少了约70%。
法拉利Luce 开启了品牌的全新篇章，同时亦延续了跃马的悠久传统：秉承毫不妥协的创新精神，不懈追求卓越性能表现，并以不断突破边界的工程研发理念，重新定义无限可能。
（转载请注明来源：八秒跑车网/www.8mpaoche.com 责任编辑：yeye）
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