菲斯克（Fisker）汽车的中国所有者万向计划在三年内再推出一款豪华插电式混合动力车，第一款卡玛的售价达10万美元，这是万向主席向媒体透露的。
鲁冠球是万向集团主席兼创始人，身价数十亿，上周五告诉记者费斯科名下的第二款插电式混合动力车正在开发中。
他说希望在2017年推出新车型，但没有提供车型或总装地等细节。
万向于今年2月购并了破产的菲斯克，正在努力使位于芬兰的工厂重新生产卡玛，他希望卡玛最终能在美国总装。
2012年因一系列质量问题、火灾、召回及严重现金短缺，菲斯克公司被迫进入破产保护，卡玛的生产也告暂停。
倪平是万向集团美国公司主席，周五说继续生产卡玛前，必须解决约250个"破绽"。
他还说确保获得高质量的、可靠的零部件供货是卡玛继续生产的关键所在。
倪说：“菲斯克现在最大的事情是解决问题，车辆约有250个破绽需要解决，我经常说，万向可以生产轿车，但不能生产不合格的轿车。”
倪平和鲁冠球周五一起参加了记者会，鲁在美访问了近一周，与多个州的官员和政要进行了会晤。
会议在特拉华州举行，菲斯克在此拥有一家目前已经关闭的工厂，该厂此前属于通用汽车公司。鲁还访问了密歇根州（万向下属的锂离子电池供应商A123系统公司位于该州）、华盛顿州，会晤了这些州的政府官员、立法人员以及副总统拜登。
万向购并菲斯克不久，倪平即表明希望在一年内重新使卡玛投产，倪和鲁周五没有给出卡玛重新投产的明确日期，但强调公司必须确保重新投产的产品的质量。
鲁冠球通过翻译强调重新生产卡玛的日期“很难说，因为这取决于供应链及供应链的投入。”
倪讲英语，称公司希望与供应商建立起长久的关系，能超过卡玛的使用寿命。
倪说：“我们需要仔细评估制造场地，还需要仔细评估未来菲斯克的供应链伙伴，我们目前还没有确切的计划，但实际上计划是灵活的。”
他指出生产场地目前位于芬兰，但公司希望菲斯克最终能在美国生产汽车。
倪说："我们的目标是解决所有问题，让汽车重新上路，但这辆车必须是合格的，不能是带着毛病的车，而且我们希望在美国生产，这是明确无误的，但关于详细计划，我们仍在评估中。"
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