据中汽协数据显示，2015年一季度汽车销售再创新高，达到615.3万辆，同比增长3.9%。但增速却有明显下滑，2014年一季度汽车销量增速9.2%，2013年则为13.2%。在传统燃油车增速放缓的同时，新能源汽车却迎来前所未有的“开门红”。
其中，一季度新能源汽车销售2.65万辆，同比增长近300%，而纯电动汽车产销分别完成1.61万辆和1.54万辆，同比分别增长380%和370%；插电式混合动力汽车产销分别完成1.11万辆和1.11万辆，同比增长均为210%。
值得关注的是，由德国戴姆勒与比亚迪联合打造的腾势纯电动汽车，填补了国内轴距在2800mm以上的高端纯电动汽车版块空白，以较高增速领涨高端纯电动汽车市场的发展。
纯电动车市场或迎“井喷”
数据显示，2015年一季度新能源汽车共销售2.65万辆。其中，纯电动汽车占据58%的市场份额，共销售1.54万辆，超过插电式混合动力汽车的1.11万辆。
有业内专家表示，随着众多新能源车型的推出，以及国家政策的大力支持，市场对纯电动汽车的接受程度不断提升，从目前的态势来看，2015年有望成为中国新能源汽车的“井喷元年”。
在这样的背景下，作为国内高端纯电动汽车市场的代表，腾势自上市以来，销量不断提升，初步赢得了市场和消费者的普遍认可。从一季度的市场表现来看，由于腾势整车生产严格遵循戴姆勒工艺标准，囿于前期产能爬坡，1季度仍能创下国产30万级别高端纯电动车最佳市场表现，尤为不易。
“对腾势来说，我们更看重整车的品质，我们交付给车主的每一辆车，都经过了最严格的品质考核。而从车主反馈来看，他们对腾势的品质也十分信赖。” 深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司市场总监胡晓庆表示。
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