标杆企业再掀波澜，发布业界首款超大屏驾驶舱系统
德赛西威要做非一般的国内企业
4月21日，惠州市德赛西威汽车电子有限公司借上海车展盛大开幕之机在沪举办主题为“领驾新视界，智汇心悦享”的新品发布会，隆重推出了采用全新设计理念的高清智能驾驶舱系统方案SiVi-TARS（中文名为“炫幕智能系统”）。
德赛西威董事长兼总经理陈春霖
在同期举办的媒体见面会上，德赛西威董事长兼总经理陈春霖表示，随着智能化的发展，新型电子设备所带来的极致触控体验正在逐渐改变着用户的使用习惯。传统汽车电子领域也正在受到智能化和可视化趋势的影响，而且随着车载电子系统的功能越来越多，传统按键操作已经无法满足用户的需求，如何能够更好地改善人机交互方式，正成为目前主流汽车制造商和领先汽车电子厂商关注的焦点，这也是这款超大屏驾驶舱系统呼之欲出的动力所在，德赛西威也希望以自身对车载电子的专注和实力，携手汽车厂商一起引领汽车人机交互方式的革命。
德赛西威成立于1986年11月，前身为中德合资“西门子威迪欧汽车电子（惠州）有限公司”，具有近30年历史的前装配套和车规级技术积淀，是欧、美、日、韩、本土自主品牌等全球60多家整车厂的指定配套商，连续多年荣获各大整车厂授予的“最佳供应商”、“A级供应商”、“优秀开发”及“优秀质量”等奖项。
2010年3月，德赛集团收购西门子VDO的全部股份，公司正式更名为“惠州市德赛西威汽车电子有限公司”。从当年大型跨国公司在全球布局的汽车电子重点研发和制造中心，到今天自主掌握包括信息娱乐系统、汽车总线、导航引擎及软件、全自动空调控制算法、驾驶信息、主动安全驾驶核心算法技术、车载显示屏与显示系统技术、车载红外触控技术及车身控制模块等多项关键核心技术，获得数百项国家专利，以及拥有汽车电子行业中领先的高标准实验中心，德赛西威可全面满足客户在汽车电子系统方面的多元化需求。
陈春霖说，德赛西威的定力是“做非一般的国内企业”，中国企业必须要跨过“低成本、低附加值”的老路，否则很难有大的发展。为此，德赛西威每年用于研发的投入不低于公司销售收入的8%，这在国内企业中是不常见的。同时，近几年来，德赛西威的研发人员数量已经从过去的300名增加到了现在的800多名，预计到年底可达到1000人。陈春霖自豪地说，“虽然业界将德赛西威视为国内汽车电子行业标杆企业，其实我们要成为真正国际知名企业还有一段路要走，不过，我们也有自己的优势。首先，德赛西威已经快30年了，对中国市场非常了解。其次，相比跨国公司，德赛西威的研发成本相对低一些。另外，更为重要的是德赛西威在快速响应客户需求的服务上，有跨国公司不可比拟的优势。”
对于国内车市回归理性增长给企业发展带来的挑战，陈春霖认为，中国汽车市场不可能一直维持高速增长。事实上，目前这种状态也很正常，更能看出企业的真功夫。过去几年，德赛西威一直保持了良好的增长，去年公司业绩也很好，同比增长在50%左右，而且今年的销售势头也不错。这一方面要归于公司的产品线更丰富了，能够提供给市场的“弹药”更充足；另一方面，这些年来，德赛西威已经成功打开海外市场大门，给公司带来了新的销售增量。
谈到方兴未艾的车联网、智能汽车在国内市场发展的现状和趋势时，陈春霖表示，国内的合资汽车厂商的技术决策权很多还不在国内，他们一般不会轻易采用。与此形成对比的是，自主品牌车企的积极性更高，毕竟这些新技术可以给新车增加市场营销的卖点，而且，国内消费者也非常喜欢或更容易接纳这些炫酷时髦的高科技。
在活动现场的新技术展示区，德赛西威副总经理段拥政介绍说：“2-3年前，特斯拉Model S全新概念的17寸竖屏中控系统的问世曾引起业界热议。事实上，早在特斯拉之前，德赛西威就一直在思考和寻找更加便捷的人机交互方式，并在5年前就推出了第一代具有国内同行领先水准的智能交互方案，并在多款车型得到采用。5年磨一剑，在车载汽车电子方面具有最全产品线的德赛西威基于深厚的技术积淀和创新基因，如今又自主开发出具有全新设计理念、更高集成度的第二代系统SiVi-TARS，希望为整车厂客户，特别是新锐的本土车厂带来独一无二的国际领先方案。”
记者现场注意到，除了重点展示SiVi-TARS外，德赛西威还安排了采用其DAS（驾驶辅助系统）方案实车的试乘试驾活动，并同台展示了天狗（智能后视镜）、3.5英寸TFT仪表中控集成面板和手势感应人机互动系统等新技术，充分展示了标杆企业的技术创新实力。
（文/周记）
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德赛西威超大屏智能驾驶舱系统方案SiVi-TARS技术亮点
采用全新设计理念的高清智能驾驶舱系统方案SiVi-TARS
此次最新发布的SiVi-TARS系统不仅在所能支持的最大屏幕尺寸上超越了目前全球最大的17寸中控屏，而且还实现了很多国际领先系统没有实现的主机和显示屏、虚拟仪表和方向盘遥控器等双向操控功能。另外，该系统在如下几个方面取得了重大的创新突破，也成为该系统的几大亮点特性：
1，真正意义上的UI“皮肤”切换功能：内置多套UI，后续可能衍生出多方案的变化，实现一套硬件方案，不同的用户操作体验，可以满足用户，特别是年轻一代消费者的个性化诉求。
2，蓝牙功能的人机交互逻辑重新设计和优化，使其更加符合车机环境下使用，相比传统车载蓝牙的繁琐操作更加简单且直观。
3，从盲操作及操作简化角度考虑的屏幕布局和逻辑设计：新系统的大屏提供了更广阔的操作空间，在不增加用户操作难度基础上，可以增加一些简化的动作信息，如左右滑屏切歌，双手指在屏幕上上下滑动为调节音量，左右滑动则为调节车载温度。这些都是用户操作频率较高的功能，可以实质上减少用户视线离开路面的几率，提高驾驶安全性。
4，安全驾驶信息直观提示：此功能是在原有的功能基础上做的用户体验提升，比如原先的胎压报警、水温报警或者其他报警信息，大多数是以小图标加文字显示，不够直观，而且出现问题后车主都不清楚车辆出问题的位置，焦虑感倍增。在此基础上，德赛西威重新设计了界面的交互方式，使报警信息更直观化，用户在收到报警信息后一目了然知道车辆的问题所在，可以进行简单的故障处理，这对车主来说更加人性化。
5，加入游戏模块，可以在休闲时间供用户打发无聊时间，且游戏的植入不需要联网，是原始性的植入，还可下载更新。
本文首发于2015年5月10日《上海汽车报》C3版，点击鼠标右键下载高清大图
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