6月18日，有媒体报道称，台湾裕隆集团与东风公司已初步达成共识，裕隆集团旗下纳智捷品牌将正式退出中国大陆市场，目前双方就东风裕隆纳智捷退市细节仍在讨论评估当中。虽然东风集团与裕隆集团尚未证实这一消息。但东风集团公开回应称，双方股东正在探讨东风裕隆的发展，目前尚无解决方案。这在一定程度上也算实锤了“退出”一事，即便没有正式公布，但实际上也几近于谢幕前的时刻。
再挥手，一曲纳智捷挽歌
继东风雷诺退出后，东风裕隆纳智捷或成为东风系今年第二个退出的合资公司。
2015年，纳智捷销量冲到历史最高6万辆，而后逐步下滑，到2018年时纳智捷销量仅为7056辆，2019年时跌至1947辆，2020年1-5月累计销量仅为43辆，到5月时仅售出7辆。从如今的个位数销量看，纳智捷的退出与否已经不足以对市场形成任何影响，未来重回主流也基本无望。
对经销商来说，东风裕隆纳智捷退出基本不会带来负面影响。据笔者了解，在东风裕隆纳智捷2010年成立之初，其体系内多数经销商多为“东风系”核心经销商，由于此前与东风品牌的愉快合作经历，使得经销商对当时的纳智捷信心十足。
但在经历了一番磨练后，曾经对纳智捷抱有希望的经销商不得不无奈“认栽”，最终也导致经销商陆续撤出。当被笔者问到纳智捷品牌时，多数经销商都以一句简单的“不太好”带过，而几个字的回答中能听出经销商对纳智捷避而不谈的潜台词。
到2017年时，北京地区也仅剩唯一一家纳智捷经销商。而后几年，纳智捷4S店的身影越来越难看到，曾经的经销商也相继“改旗易帜”，换做经营其他品牌。
东风裕隆纳智捷不是第一个退出中国（大陆）市场的品牌，也不是最后一个退出的。2020年汽车市场的特殊性决定了这个年份注定成为中国汽车产业的转折之年，眼看曾经筑起的一幢幢“品牌大厦”轰然坍塌，铺面而来的尘土背后是市场整合过程中留下的断壁残垣。
洗牌加剧，新势力、老品牌无一例外
究竟是那个飞速发展的井喷时代过快催熟了国内汽车市场，还是市场规律早就给所有的参与者准备了一堂“印象深刻”的体验课。事到如今，所有不符合市场规律发展的事物终将降速、回退。
作为快速发展的全球第一大汽车市场，中国车市难免走上成长中的弯路，而且可能不止一次。在新能源汽车方面，几年前，政策的大力推动使得造车新势力如雨后春笋一般出现，事到如今，在市场加速洗牌过程中，不少新势力开始掉队，最后成为市场洗牌的副产品。
6月9日，赛麟汽车在内部信中称公司因被举报一事，将“不得不暂时告一段落”。无论是借口还是托词，但结果是成就了原本就“无心恋战”的赛麟汽车退出。
6月15日，博郡汽车宣布全员待岗。一度被认为是“蛇吞象”的并购案例，却以如此结局收场，令人唏嘘。
6月23日，拜腾汽车传出拖欠数千名员工长达数月工资，虽然事情并未解决，但拜腾的结局似乎早已写在我们“熟悉的剧本”里。
如果说造车新势力的出生和死亡是某一个细分市场加速洗牌的缩影，那么整体车市的洗牌进程就更加残酷且直接。
自主品牌中早有不少销量已经低于两位数的厂商，而他们在濒于生死边缘挣扎的过程中，时不时仍能传出一些消息，而对业界来说，这些品牌是否退出或许只是时间问题，毕竟在过度产能规划留下的“坑”最终还是需要有人来填。
自主品牌如此，跨国厂商亦难逃被洗牌的命运。先有雷诺品牌从中国市场撤出，后有长安PSA退出、宝能接盘DS。近日，三菱汽车也传出“将逐步减少对超级市场的承诺”，尽管三菱方面随后否认了“退出中国的计划”，但话里话外都留给业界猜想的空间。
车市增速放缓，过度产能必然会成为市场机制作用下的“弃婴”，而当洗牌进程加剧，新势力、老品牌都将接受生死考验，无一例外。
第三种可能，但结局也许殊途同归
由于我国存在汽车生产资质要求，一家汽车生产厂商想要真正退出并不是件容易事。除了千金难求的生产资质，更有生产厂商肩负的地方经济支柱重任，因此，在市场洗牌过程中，常常能看到“死里逃生”，甚至“死而复生”的情况。加之资本市场对汽车产业的青睐和追逐，汽车品牌在加速洗牌的市场中走向也变得飘忽不定。
2018年11月，北汽福田以近40亿元价格出售宝沃汽车67%股权。但随后出现的种种变故使神州优车并未如期付款，而只能以固定资产还债，并支付租金和利息，宝沃固定资产转了一圈又回福田了。宝沃品牌虽然在短暂地迎来了出行市场的大笔订单，但如今的宝沃依旧未逃边缘化的宿命。
2020年4月，吉利控股集团托管了湖南省省属国有企业长丰集团有限责任公司下属湖南猎豹汽车股份有限公司长沙工厂，从事新能源汽车整车的生产和销售。长丰猎豹如今仅存一家工厂，而其在行业中的声音也日渐衰微。
同样处在风雨飘摇中的还有众泰，今年以来屡屡因负面新闻登上各大头条，众泰究竟还有多少底牌，恐怕看客们都已心中有数。
综合来看，“被洗牌”后存活下来的品牌几乎都并未迎来转机，冥冥中似乎仍会走上市场早已安排好的宿命之路。在市场加速洗牌过程中，2020年仍会有不少品牌被抛弃，即便是笑到最后的胜出者，恐怕还需要继续面对未来更加严峻的市场洗礼。
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