AEB「标配」渐成主流，哪些合资/自主品牌车企领跑市场
今年开始，一系列新的法规将陆续进入实施阶段，其中不少是与消费者选车环节要考虑的安全因素息息相关。
其中，《C-NCAP管理规则(2021年版)》于2022年1月1日起正式实施。作为国内新车五星安全评价的标准出处，新版本评分体系将主动安全权重由15%增加到25%，其中，AEB（自动紧急制动系统）评价分数占最大比重。
同时，新版本增加了车辆AEB的试验场景（比如，纵向行人和夜间行人测试），评价项目包含AEB车对车测试、AEB车对行人测试、AEB车对二轮车测试、车道保持辅助测试、人机交互测试等项目。
按照高工智能汽车研究院监测数据显示，2021年度中国市场（不含进出口）乘用车前装标配AEB上险量为773.33万辆，同比增长31.61%，搭载率为37.92%，同比提升近7个百分点。
其中，合资/外商独资品牌AEB前装标配搭载量为553.13万辆，占比71.53%，实际搭载率为46.7%。其中，包括雷诺、斯柯达、雪佛兰、起亚等合资品牌AEB搭载率仅为个位数。
自主品牌AEB前装标配搭载量为220.19万辆，实际搭载率为25.75%。其中，包括江淮、北汽、五菱、欧尚、东风等自主品牌AEB搭载率仅为个位数。
与此同时，AEB的相关召回也成为消费者的关注焦点。
比如，由于AEB紧急制动系统出现问题，沃尔沃于2020年在全球范围内召回736430辆汽车（此外，中国市场召回15.09万辆），涉及2019年1月至2020年3月期间生产的几乎全部在售车型。
而特斯拉则由于自动紧急制动系统与车辆碰撞预警系统相关问题，去年底决定在美国召回约11,000辆2021年及之前生产的Model3、ModelS/ModelX，原因是由于通信错误导致车辆强制制动，产生安全隐患。
不过，中汽中心C-NCAP的测评结果证明，AEB等主动安全功能能够有效降低碰撞速度甚至防止事故发生。而在全球范围内，都在积极推动AEB的前装标配，尤其是欧洲和美国两大汽车主力市场。
2016年，在美国监管机构的推动下，大众、通用、丰田等二十家车企签下协议，宣布在2022年9月前，将AEB作为标准配置，普及到美国市场全系车型。此外，欧洲市场预计今年开始新车强制按照AEB系统。
此前，理想汽车CEO李想表示，建议国内应该尽快推动乘用车标配AEB功能。而理想ONE也是国内22款（以今年一季度交付上险超过1万辆为标准）标配AEB的在售车型之一。
从AEB标配畅销车型来看，传统燃油车品牌仍是以BBA为首，在主动安全上都不太马虎。新能源，则是以特斯拉为首，理想、比亚迪三家挤入前十。
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