2022年10月10日，国机汽车发布《2022年8月中国进口汽车市场月报》。8月，进口乘用车终端销售7.5万辆，环比增长0.8%，同比下滑5.0%，降幅进一步大幅收窄。一方面，稳经济促消费政策效果进一步显现；另一方面，进口汽车供给情况也有所恢复，8月海关进口量同比、环比均有所增长。1-8月，进口乘用车累计销售51.7万辆，同比下滑21.8%。
车型结构
8月，三大车型除轿车同比增长外，其他车型依旧呈现同比下滑，但降幅较上月明显收窄。在雷克萨斯ES和保时捷Panamera销量增长带动下，轿车结束自去年8月以来的同比下滑，同比增长7.5%；SUV和MPV均同比下滑14.1%。1-8月，SUV依然为进口汽车销售主力，占比降至51.4%。
品牌结构-整体市场
8月，在法拉利F8销量增长带动下，超豪华品牌继续保持11.0%的同比增长；受Jeep大切诺基销量增长拉动，非豪华品牌在连续20个月同比下滑后，首次恢复9.6%的同比增长。1-8月，豪华品牌仍是绝对销售主力，占销售总量的90.1%。
品牌结构-细分品牌
8月，前十品牌中四成品牌销量实现同比增长，其余均呈同比下滑；厂家促销活动有效拉动大切诺基销量，Jeep成为增幅最大品牌，同比增长51.0%；保时捷销量继续保持42.7%的同比大幅增长。1-8月，雷克萨斯、奔驰、宝马依然位列进口品牌销量前三，保时捷虽排名第四，但成为增速最快品牌。
区域结构
8月，广东、江苏、浙江仍为全国销售前三省份；各地促进汽车消费政策效果逐步显现，全国销量前十省份中三成实现同比增长；其中，天津增幅超过50%，在十省中最高；江苏、上海分别同比增长20.0%和12.3%。
级别结构
1-8月，中大型车与大型车占据进口汽车主力地位，份额进一步扩大至71.9%，凸显进口汽车大型化趋势；大型车和中大型车份额较2021年分别增长3.4和0.4个百分点；中型车份额下滑幅度扩大至3个百分点，紧凑型车份额下滑1.2个百分点。
排量结构
1-8月，2.0~2.5L以47.8%的份额占据第一排量区间，但份额较2021年下滑1.5个百分点；在奔驰S级回归和保时捷Panamera销量增长带动下，2.5~3.0L份额进一步提升至18.1%，较2021年提升2.8个百分点；4.0L以上份额提升1.1个百分点。
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