有没有发现，汽车前轮和后轮的刹车片“长得”不一样？通常前轮刹车片的尺寸会更大一些，这是为什么呢？
实际上，刹车片的尺寸是与制动卡钳相匹配的，刹车片越大，就意味着需要更大的制动卡钳，而采用更大的制动卡钳是为了增加刹车片与刹车盘之间的制动压力，从而为车轮提供更大的制动力矩。因此，汽车在设计时，前轮的制动卡钳和刹车片的尺寸比后轮更大，就意味着前轮需要分配更大的制动力矩。
同样是两个车轮，为何前轮就要比后轮分配更大的制动力矩呢？
这是因为在车辆制动时，由于惯性，车辆的重量向前转移，前轮会承受更大的载荷，因此可以提供更大的摩擦力。在前轮分配更大的制动力矩可以有效利用这部分额外的载荷，从而增强制动性能。
同时，由于制动时的重量前移，后轮的载荷下降，这会导致后轮的轮胎抓地力下降。如果此时给后轮分配的制动力矩过大，就容易导致后轮发生制动抱死。
制动抱死 指车轮在紧急制动或大力制动时因车轮被制动器锁死而完全停止旋转的现象。发生制动抱死的车辆，容易发生侧滑和甩尾，这是非常危险的。虽然现在的车辆都配备有ABS系统，可以降低车轮抱死的风险，但频繁触发ABS也会严重影响驾驶的安全性。
除此之外，前轮在承受更大制动力矩的同时，其制动系统的发热量也会上升，更大的刹车片片及刹车盘盘，还有助于增加散热面积，从而避免因过热导致的制动性能热衰减。
指随着温度升高，刹车盘片间的摩擦系数会逐渐下降，当达到某一温度时，摩擦系数会出现断崖式下降，导致制动性能大幅下滑。因此对于刹车盘片来说，摩擦系数的稳定性也是影响其性能的一个关键因素。
总之，前轮刹车片与后轮刹车片的设计区别完全是出于提高制动性能和提高驾驶安全的考虑，在尽量发掘前轮的制动“潜力”的同时，避免后轮因制动力矩过大而抱死。需要注意的是，对于改装爱好者，在改装制动卡钳时，也不可一味求大，以免影响到车辆制动稳定性。
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