阿斯顿·马丁一个优雅到近乎完美的汽车品牌，但它命运坎坷，几经易手，还曾多次差点毁于一旦，而随着东家的一次次更换，阿斯顿·马丁共计使用过10种车标......
1913年，阿斯顿·马丁的两位创始人Lionel Martin（马丁）和Robert Bamford（班福德）在伦敦南肯辛顿的Henniler Mews创立了Martin＆Bamford汽车有限公司。当时公司的创始人班福德和马丁在最初开始生产汽车时便定义了该汽车品牌的生产理念：生产拥有高性能和完美外形的高品质汽车，如今这一理念依然是阿斯顿·马丁所追求的。
1914年，Martin＆Bamford公司的第一辆汽车便诞生了，它是由马丁基于一辆1908年的Isotta-Fraschini车型，搭配一台四缸发动机改造而成，后来这款车型被命名为Coal Scuttle。
1914年第一次世界大战爆发，在这场战争中，Lionel Martin去了海军陆战队，而Bamford则在皇家后勤部队效力，就这样，Martin＆Bamford公司仅仅成立一年便面临夭折的命运。
第一代车标1923-1925
一战后，Martin与Bamford的公司在英国肯辛顿区重新成立，由于个人原因Bamford于1920年离开了公司。1922年，Lionel Martin开始生产跑车并创造了多项速度、耐力记录。1923年，Lionel Martin驾驶自己制造的赛车在阿斯顿·克林顿山举行的山地汽车赛中获胜，为了纪念胜利，1923年他把公司改名为阿斯顿·马丁。
同时，随着公司新名称的诞生，阿斯顿·马丁公司也设计出了品牌的第一款LOGO，车标的设计很简单，使用了Aston Martin两个单词的第一个字母“A”和“M”组合而成，并使用圆形设计，意味着马丁希望阿斯顿·马丁的赛车能够在各项比赛中取得圆满的胜利，据说这款车标是阿斯顿·马丁的妻子设计的。
全新车标设计出来之后，便开始在阿斯顿·马丁的赛车上搭载，和当时英国大多数汽车公司一样，阿斯顿·马丁汽车成立之初就是为了参加当时的赛车比赛，不过战后的恢复使得人们无暇去关注赛车运动，更少有人有能力去购买运动型车，这期间大约只有55台阿斯顿·马丁轿车被生产和销售。阿斯顿·马丁终因经营不善于1924年破产。
1925年，Charnwood家族接手了阿斯顿·马丁，阿斯顿·马丁复产之后，一位名为Augustus Bertelli（贝尔泰利）的人成为了阿斯顿·马丁的技术总经理并在1926年至1937年间主持设计了这个时期内的所有车型，包括T-type、International、Ulster和15/98等车型。而1926年，Lionel Martin也离开了公司。
第二代车标1926-1929
在1926年，新公司成立之后阿斯顿·马丁的第二款车标诞生，这一款车标与第一代在车标设计上没有任何联系。全新车标已经形成了如今阿斯顿·马丁车标的雏形，车标由多片羽毛组合成“V”字形，“Aston Martin”的大写字母全部出现在了新的车标中，虽然这款车标当时的具体含义我们现在已经不得而知，不过从这款车标中我们也能看出阿斯顿·马丁公司当时想要展翅高飞的欲望。这款车标随后最先搭载在了阿斯顿·马丁T-type车型上。
1928年，Augustus Bertelli驾驶阿斯顿·马丁赛车参加勒芒24小时耐力赛，这是阿斯顿·马丁赛车首次参加勒芒比赛。当时阿斯顿·马丁使用的是一台全新研发的1.5L International赛车，它同样使用了阿斯顿·马丁的全新车标，阿斯顿·马丁使用这款车型完成了82圈的成绩，在当年的勒芒赛事中排名第三名。
第三代车标1929-1931
到了1929年，阿斯顿·马丁又针对International勒芒赛车研发了International跑车，由于是民用版车型，阿斯顿·马丁还为这款车型设计了一个全新的车标，全新LOGO相比老款LOGO立体感更强，LOGO翅膀上羽毛也有了质的变化，不再是根根可数，而是变为了一个整体。可以说，从上一款车标到这一款车标，阿斯顿·马丁展翅高飞之感愈演愈烈。
由于阿斯顿·马丁公司专注于赛车的研发和制造，所以公司几乎没有最直接的盈利，于是在1931年公司再度易手，Sutherland家族接管了阿斯顿·马丁公司。Sutherland接手公司后做出了一项重要的决定，在继续开发赛车的同时，开始着重研发民用公路版车型。而在换了新的东家之后，阿斯顿·马丁的公司车标再次发生了改变。
第四代车标1932-1939
1932年全新车标发布，可以说这一款阿斯顿·马丁的车标已经与今天大家看到的阿斯顿·马丁车标相差无几，整个车标的翅膀变得抽象化，翅膀内部的羽毛直接用线条勾勒，整个变得更加简洁明了，“Aston Martin”字母也被直接镶嵌在翅膀中间，阿斯顿·马丁给这款车标定义为一只展翅飞翔的大鹏，喻示该公司像大鹏一样，具有从天而降的冲刺速度和远大的志向。
1932年推出的全新车标首先搭载在了阿斯顿·马丁12/50 Standard车型上，而随后由于马丁公司决定大力开拓民用车市场，所以在1932年之后陆续推出了多款车型，包括了Ulster（基于第二代勒芒赛车打造）、15/98及 2.0L Speed Models，时至第二次世界大战，该公司共计生产了700辆车。
第五代车标1939
1939年二战爆发前，阿斯顿·马丁还研发出了一款名为Atom的车型，这款车型拥有独立前悬挂和自动变速箱，相比当时其他的跑车，这款车更加先进。但是由于二战的爆发，这款车最终没能推出，不过它为阿斯顿·马丁二战后新车的研发奠定了非常好的基础。此外，在这款概念车型上，为了配合Atom银色的车身颜色，阿斯顿·马丁的设计者为它配备了一款银色底的车标，整体设计没有变化。
1939-1947年，二次世界大战期间阿斯顿·马丁便停产了。1947年，David Brown爵士收购了阿斯顿·马丁，在收购阿斯顿·马丁的同时，David Brown还收购了发动机设计公司Lagonda。从此两家公司开始共享资源，也正是从这时开始，经典的DB系列车型登场。1948年，DB系列首款车型DB1面世，这款车以二战前的Atom车型为基础设计。而DB系列车型的名字则是为了向David Brown爵士致敬，取David Brown名字的首字母命名而成。
第六代车标1949-1971
1949年，David Brown爵士把自己的名字也融入到了阿斯顿·马丁的车标中，同时将原来车标的边缘和内部线条进行了处理，使得新的车标看上去更加厚重和结实，这款车标首先出现在了阿斯顿·马丁的DB2车型上。
随后，阿斯顿·马丁一直使用这款车标到了1972年，期间研发出了DB2、DB Mk III、DB4、DB5、DB6、DBS等车型，而阿斯顿·马丁与007系列电影的关系也是从这个时代开始建立的，1963年，阿斯顿·马丁推出了DB5车型，它外观设计优雅，配置豪华，搭载4.0L铝合金发动机，最大功率282马力，最高时速可达233km/h。在1963年DB5作为007系列电影男主角詹姆斯·邦德的座驾出现在了电影银幕上。
第七代车标1971
值得一提的是，1971年阿斯顿·马丁为了体现旗下顶级车型DBS V8的高贵身份，还为其配备了一款金色镶边的阿斯顿·马丁车标，使得这款车型的识别性更高。当时这款车型除了使用金色的车标之外，还采用了较大的进气格栅、铝合金轮毂等，而动力也从普通DBS的直列六缸发动机改成了5.3L的V8发动机，这款发动机最大功率315马力，0-100公里/时加速仅需5.9秒。
遗憾的是，阿斯顿·马丁似乎总是在扮演叫好不叫座的尴尬角色。1972年它再次被伯明翰的一家公司买下，新公司随后推出了V8 Vantage和V8车型替代了原DB系列车型。
第八代车标1972-1984
1972年在阿斯顿·马丁出售给伯明翰公司的同时，由于公司掌舵人换成了William Willson，所以之前阿斯顿·马丁车标上出现“David Brown”字样显然已经不合适，于是乎又一款新的阿斯顿·马丁车标诞生了，除了“David Brown”的字母外，车标上的羽毛也被重新“梳理”，内外两层的线条被连成一体，同时车标的背景也变成了淡蓝色。这款车标最先搭载在了1972年以后的V8车型上。随后推出的V8及V8 Vantage车型也使用了全新车标。
从1974年开始，阿斯顿·马丁又开始动荡，分别在1975年被北美人Peter Sprague和加拿大人George Minden接管；在1981年由Victor Gauntlett领导的私人石油公司接管；1983年被美国的分销商汽车投资联盟100%收购；1984年10月份，Peter Livanos家族拥有75%的股份，Victor Gauntlett拥有剩余的25%；直到1987年福特汽车收购阿斯顿·马丁75%股份的时候，阿斯顿·马丁的命运才算暂时平息下来，到了1994年福特拥有了阿斯顿·马丁所有的股份。
第九代车标1984-2002
在阿斯顿·马丁动荡的这几年中，阿斯顿·马丁的车标还经过一次改变，这次改变是在1984年，在Peter Livanos家族拥有了阿斯顿·马丁之后，当时阿斯顿·马丁生产的车型依然为V8和V8 Vantage，这一年阿斯顿·马丁第1万台车型下线，为此阿斯顿·马丁换装了全新的车标，当然这款车标的更改依然是“换汤不换药”，主要针对车标羽毛的内部线条和边框进行了简单更改，车标内部变得更加简洁，边框也再次变成了银色。
第十代车标2003-至今
2003年对于阿斯顿·马丁来说是不寻常的一年，这一年不仅是阿斯顿·马丁公司成立90周年，而且在美国密歇根州底特律举办的北美国际汽车展上，阿斯顿·马丁发布了新款的V8 Vantage概念车，该车重新引入了经典的V8发动机，使公司的市场竞争力大大增强。同时，DB9车型面世，取代了十年之久的DB7车型。此外同一年，位于英国戈顿的新工厂成立，成为阿斯顿·马丁历史上第一个专业工厂。还是在这一年，您现在所看到的阿斯顿·马丁的最新一代车标诞生。
阿斯顿·马丁的最后一次易手是在2007年，由英国人David Richards领导的财团出资9.59亿美金从福特手中将它买下。也就是说，阿斯顿·马丁在其他国家辗转反复多年之后，如今再次回到本土英国。
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