普利司通成功研发第二代“非充气轮胎”

在2013年第43届日本东京国际车展上，普利司通集团展出了其第二代“非充气轮胎”。这款轮胎通过革命性的新型设计使轮胎的承载能力、环保性能以及行驶表现得到进一步提升。由此，普利司通的“非充气轮胎”在实现实际性应用的道路上又迈入了一个新的阶段。

普利司通“非充气轮胎”，通过轮胎侧面辐射开来的特殊形状的辐条来支持负荷，拥有无需填充空气、节省维护的优越性，更不用担心爆胎。此外，轮胎侧面轮辐部分的材质为热塑性树脂^※1，包括轮胎胎面部分的橡胶在内，全部采用可再生使用材料，有利于资源的有效利用。同时，通过独创技术实现了更为优异的低滚动阻力性能，可大幅减少CO₂排放，实现了更高水平的环保与安全性能。普利司通通过推进此类技术的开发，始终以“Tire to Tire”为目标，积极推进资源的循环利用与可再生资源的扩大使用。

普利司通在集团的“环境宣言”中，将“实现可持续发展社会”作为目标，并明确了实现三个社会（与自然共生社会、循环性社会以及低碳社会）的长期环保活动方向，不断推进有益于环保的各项事业。“非充气轮胎”作为一款更加有益于环保的轮胎产品，普利司通希望通过不断开发，尽早实现可面向广泛领域车辆的实际性应用。

作为世界最大的轮胎制造商，普利司通集团通过经营和环境两方面的可持续发展模式，长期以来致力于推进“资源循环与有效利用”以及“降低燃油消耗以减少CO₂排放量”活动，持续为客户提供独具魅力的优质商品。普利司通表示，为实现“可持续发展”社会，今后将继续进行各项技术的创新与研发，为低碳环保的汽车社会做出应有的贡献。

第二代“非充气轮胎”的技术及性能特点：

1，性能强化：承载性能与行驶性能提升。特殊形状辐条部分的材质中，采用了高强度并且能够保持柔软性的高性能树脂材料。同时，为了减少轮胎内部的压力与变形，在设计轮辐时，运用了FEM(有限元分析)模拟，使得轮辐形状得到目前为止的最优化设计。基于以上开发，第二代“非充气轮胎”与第一代相比，通过轮胎承载能力与行驶性能的提升实现了性能强化※2、装着在超小型车辆※3上也可实现高速行驶（最高时速：60km/h）。

2，追求低滚动阻力性能，减少CO₂排放。轮胎滚动阻力中，轮胎在运动过程中反复变形所产生的能量损失大约占到了约90%。第二代“非充气轮胎”在采用新型材料的同时，通过对轮胎结构的简化处理，成功地大幅减少了能量损失，使其达到了与普利司通需充气的节能环保轮胎同等的低滚动阻力性能，也为减少CO₂排放做出了贡献。

备注：

※1 一种在加热后软化，进而可以加工成各种形状，在冷却时便变硬的合成树脂。由于可以通过加热与冷却进行反复变化，所以经常作为成型与循环使用的材料。

※2 第一代“非充气轮胎”的测试车辆･测试条件：汽车重量100kg，最高时速6km/h。第二代“非充气轮胎”的测试车辆･测试条件：汽车重量410kg，最高时速60km/h。

※3 适用于1-2人搭乘的紧凑型车辆。此类车辆转弯半径小，环境性能优异，适合一定区域内作为代步工具进行简单移动。

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