为帮助全球汽车制造商应对当前所面临的严峻市场挑战，德尔福汽车有限公司 (NYSE:DLPH) 最近推出一系列全新的柴油共轨系统，包括面向各种轻型和中/重型柴油车的电磁喷油嘴、油泵、发动机控制单元 (ECU) 和轨道。
这些新技术于 5 月 8 日至 9 日在第 35 届维也纳国际汽车研讨会上首次亮相，并将于今年晚些时候装备欧洲某大型汽车制造商的新一代发动机。
德尔福柴油系统事业部总裁 John Fuerst 表示：“全新的柴油共轨系统将凭借卓越性能和模块化设计帮助汽车制造商提高燃油经济性。德尔福工程师的创新理念将有助于客户达到日益严格的排放标准，同时保持消费者所期望的性能水平。”
下一代技术
德尔福共轨系统的模块化设计可针对不同发动机的性能需求提供相应的方案。集成的创新功能为优化柴油发动机设计和性能提供了新的思路。
“采用德尔福的方案，整车制造商将无需修改发动机以适应德尔福系统。我们在开发中采用的模块化方案可帮助发动机制造商将德尔福技术集成到他们的发动机中，同时优化喷油性能。”Fuerst 解释道。
↑喷油压力最高可达 2500 巴。图左DFI 1.20/1.22-2,000 / 2,200 巴；图右DFI 4.22 / 4.25-
2,200 / 2,500 巴
新的柴油喷射设备的喷油压力最高可达 2,500 巴，在降低泄露的同时优化了多次喷射性能，喷油嘴在一个循环中可喷射 9 次，性能大幅提高。这些创新意味着更出色的喷油控制和更充分的燃烧，因此有助于降低油耗，减少 CO2 和其它排放。
满足全球汽车制造商和市场的要求
“柴油发动机出色的燃油经济性，使客户得以成功渗透到乘用车和商用车市场。”Fuerst 表示：“得益于业内最佳的燃油经济性，柴油发动机将继续受到欧洲和其它市场的青睐。”
最新推出的德尔福全新柴油共轨系统的技术优势包括：
◆通过提高燃烧效率，减轻重量，提高液压、机械和电气效率降低油耗和 CO2 排放；
◆更简单的模块化部件和优化功能，提供灵活的高成本效益解决方案；
◆燃烧噪音更低、性能更高，可适用世界各地的柴油，驾驶乐趣和可靠性进一步提高。
↑全新共轨高压泵系列由单/双柱塞燃料润滑/油润滑喷射泵组成。图左DFP 6燃料润滑双柱塞喷射泵；图中DFP 7燃料润滑双柱塞喷射泵；图DUP 2燃料润滑1 - 4 叶
轨道系列采用了德尔福高压阀(右)和全新专利长方形轨道
↑全新柴油 ECU 提高了输入/输出性能，包括将微处理器升级到多核架构以提高处理能力
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