霍尼韦尔（纽约证券交易所代码：HON）涡轮增压技术与法拉利斯库德里亚F1车队合作开发出了霍尼韦尔历史上最高效的涡轮增压器，为2015 年F1赛事提供更强劲的动力。
更强劲的动力主要来自于涡轮对发动机废气的更高效利用。发动机废气驱动涡轮旋转，从而带动同轴上另一端的压气叶轮转动，将更多空气“吸入”燃烧室来产生更大的发动机动力。一般来说，涡轮和压气叶轮的效率每提高一个百分点，发动机动力可以分别增加2kW 和1kW。
F1赛事自2014年采用新规则重启涡轮增压技术的应用后，进一步推动了 霍尼韦尔涡轮增压技术 在效率上的提升。通过借鉴霍尼韦尔航空航天技术资源和经验，霍尼韦尔汽车涡轮增压技术无论是在标准和还是在技术的成熟度上，正日益与航空航天领域看齐。
“当考虑到发动机废气的温度接近火山熔岩的温度，而且涡轮转速接近每秒600米的时候，你就会理解涡轮增压器要同时保证耐久性和性能，是怎样一种挑战。”霍尼韦尔交通系统副总裁兼首席技术官 Craig Balis 说道，“我们在与法拉利斯库德里亚车队的合作上倾尽全力。这种默契配合的结果，是今年法拉利斯库德里亚车队的不俗赛绩和马来西亚大奖赛中的夺冠。”
除了马来西亚的胜利，在今年 F1赛事的前六场比赛中，由霍尼韦尔提供增压的法拉利队两辆赛车双双位列前五的有四场。本赛季到目前为止，法拉利已6次登上领奖台，有实力争夺2015年度赛事总冠军。
法拉利赛车上的这款涡轮增压器还配合了赛车发动机的一些改进，在增压压力，温度以及空气流量等方面进行了进一步优化。此外，霍尼韦尔也在开发从航空航天应用中衍生出的先进轴承系统，并通过减轻涡轮增压器重量来进一步优化性能。
“和世界顶级的团队合作简直太棒了，是帮助我们为乘用车市场制定涡轮增压未来技术路线图的绝佳机会。” Balis 先生说，“从很多层面而言，F1都代表着汽车技术的巅峰，作为法拉利斯库德里亚车队的关键合作方，我们深知这不仅是一次推动其成为又一届世界冠军的重要机会，也是进一步推动我们自身技术发展的机会，尤其是在电气化和功率密度的关键技术领域。”
F1赛事中采用的霍尼韦尔涡轮增压是 1.6 升 V6 发动机，但却拥有与一个16 升涡轮增压发动机相当的动力。除了小型化，该款涡轮增压发动机在设计中还采用了行业最尖端的能量回收技术，以支持赛车中的其他系统。
霍尼韦尔在全球涡轮增压技术领域一直保持领先地位，平均每年针对全球乘用车和商用车 推出约 100 个新的涡轮增压应用，并与全球几乎所有的主要汽车制造商保持合作。此外，霍尼韦尔有数百个新型涡轮增压应用正在研发当中，技术储备源源不断。
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2015上海车展霍尼韦尔展台
（2015年4月21日讯）作为全球领先的涡轮增压技术供应商，霍尼韦尔（纽交所代码：HON）交通系统部今日宣布其涡轮增压技术已在2015上海车展被超过50款车型采用，其中包括新亮相的标致308S。与此同时，霍尼韦尔涡轮增压技术学院揭幕，以促进涡轮增压技术在中国的不断普及。
霍尼韦尔涡轮增压技术学院揭幕
霍尼韦尔交通系统部总裁兼首席执行官韩泰凌（Terrence Hahn）先生分享了对霍尼韦尔涡轮增压技术学院的愿景，并表示该学院将从今年5月开始，为行业内对涡轮增压技术运用感兴趣的工程师和设计师提供相关培训。以霍尼韦尔交通系统部上海园区为基地，霍尼韦尔涡轮增压技术学院将为业内顶级的汽车工程师们提供量身定制的课程计划，涵盖商用车、轻型商用车和乘用车领域。霍尼韦尔还编撰了一本可用于现场指导的教材，分发给参加培训的学员和行业伙伴。
“我们一直都在关注中国汽车制造商的意见，根据他们的反馈，我们得知霍尼韦尔涡轮增压技术深受欢迎，而他们也希望了解如何才能优化他们的设计以便更好地将‘T’动力运用于发动机改良。”韩泰凌先生表示，“而霍尼韦尔涡轮增压技术学院正好体现了这种合作伙伴关系，助力推动行业进步，并让终端车主享受更多益处。”
上周，新亮相的标致308S成为霍尼韦尔“T动力”家族的最新成员。“T动力”家族汇聚了众多国内外汽车厂家在中国市场最新推出的涡轮增压车辆，涵盖了从紧凑型轿车到SUV的多款汽油动力和柴油动力车型，包括奇瑞的两款紧凑车型——瑞虎5和艾瑞泽7、标致408，以及几款全新SUV，如华晨中华 V3、江淮瑞风S5和上汽新推出的名爵锐腾等。
霍尼韦尔涡轮增压器可以让一个更小排量的发动机实现一台更大排量的自然吸气发动机所能达到的功率输出。相较于被替换的较大排量自然吸气发动机，其燃油经济性可提高20%到40%。通过油耗降低，小排量涡轮增压发动机能减少有害气体的排放，与此同时能提高功率和加速性能，从而提升驾驶乐趣。对于汽车制造商而言，“T”动力带来的这些优点无疑是可以同时满足中国日益严苛的燃油经济性标准（到2020年，乘用车的平均油耗将降至5L/100km，即47 mpg），同时也是广大中国消费者满足座驾动力需求的上佳选择。
标致308S采用了霍尼韦尔最新的汽油涡轮增压技术，其特点是易于封装的小巧尺寸以及优化的空气动力设计，可以帮助标致的工程师们开发出体积小且动力强的发动机，让308S成为同级市场中的畅销车型。
霍尼韦尔计划发布教学网站
针对那些有兴趣了解涡轮增压技术的人群，霍尼韦尔还同时推出一个全新的中文网站（http://turbo.honeywell.com.cn）。通过这个网站，任何人都能获得关于霍尼韦尔涡轮增压技术的更多知识，并进一步了解这些技术是如何帮助汽车厂商应对当下最严峻的行业问题。
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